万柏林区报废旧车需要什么手续,太原报废旧车厂家服务电话

我公司成立于2008年，回收各种报废汽车(货车、客车、工程车、小轿车)的回收业务。公司具有标准的拆解车间及存储场地(场地面积约12000平米)，拆解设备，现有员工70人，其中技术人员48人，能科学并地对汽车进行预处理、拆解、切割、破碎，公司年拆解量约10000辆。公司对车辆排气不合格、噪音大、车况差的车辆进行回收并拆解，对五大总成(前后桥、变速箱、车大架、发动机、方向机)进行拆解，让车主无忧，对报废车所产生的废物严格按照行标进行贮存与处置，符合国家规定的环境保护标准及报废汽车回收行业的拆解技术规范标准、合理布局，分区管理，企业管理理念，走绿色拆解之路。在今后的发展中，我们将本着程序科学、作业环保、再生、低能低耗的原则，不断提高回收拆解效率和再生配件利用率，及时将废旧资源转化为科技产品，拉长产业链，积极构建集拆解、加工、制造于一体的全新产业结构模式。 公司视顾客为上帝，上门回收，热情服务，为客户承诺和兑现各项服务，公司具备车管所审批合格的车驾管社会服务站，快捷、现场办理机动车注销手续，真诚欢迎广大朋友光临惠顾。

据了解，目前我国仅有少数自主品牌企业迫于出口压力，建立了完善的企业回收利用管理体系、汽车产品生态设计体系和企业绿色供应链管理体系等，但绝大多数企业仍未关注到汽车报废后的回收利用问题。可以确认，目前正在修订的《报废机动车回收拆解管理条例》，将对汽车生产企业的开发、生产等方面提出了更高的要求。对于目前在市场竞争中市场份额不断下滑的自主品牌来说，由此带来的成本提升，将对其带来新的挑战，但对于环保大局，则是势在必行。

车辆到了报废期后，应当到具备合法资质的回收公司办理报废手续，但有些车主认为到了报废期车辆还能再开一段时间，嫌报废吃亏，有的人开着报废车继续行驶，有的将报废车转卖或转借，有的将车辆零件拆成“拆车件”私自买卖，殊不知车辆到了报废期如不及时报废，会有很多潜在的隐患。车辆到达报废期后，刹车、转向、线路等各种机件老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，给自己和他人人身、财产带来危害。

据了解，在全省范围内已经开展和拟开展报废机动车回收拆解业务的企业都要进行申请资质认定。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。取得资质认定的回收企业拆解经营场地发生迁建、改建、扩建的，须重新申请企业资质认定。通过资质认定的，换发《资质认定证书》；未通过资质认定的，由省商务厅注销其原《资质认定证书》。企业名称、住所或者法定代表人发生变更的，应当自信息变更之日起30日内通过商务部“全国汽车流通信息管理应用服务”系统上传变更说明及变更后的《营业执照》，经省商务厅核准后换发《资质认定证书》。

机动车达到国家报废标准的里程或年限后，车辆的技术性能、经济性能、废气排放均达不到要求。若继续使用，存在较多安全隐患和污染环境，维修保养费用剧增。一九九七年联合发布《汽车报废标准》规定：汽车行驶达30－50万公里，使用8－15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复的；车型淘汰、已无配件来源的；耗油量超过国家标准15%的;经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件的;排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。

为了遏制报废机动车的非法处理，车管部门加大了对报废流程的监管:，车管部门强化对报废企业监管，要求报废回收企业在拆解区安装监控设备并将监控图像传至车管所监控中心，进一步强化企业自律行为。其次，车管民警认真履行监督解体职责，对校车、大型客、货车及其它营运车辆的拆解进行现场监督。民警现场监督拆解过程，利用移动查验设备(PDA)拍照解体前后及“五大总成”照片，将照片和相关资料上传至车管所服务器留存，同时制作《查验记录表》并签字，规范监销行为。 机动车通过非法途径处理，不仅会使一些隐患部件流入市场，还会造成安全隐患。在此，车管部门在此提醒广大车主，要按照正规流程报废机动车，千万不要私自将机动车报废或者转卖给他人，以免给自己带来不必要的麻烦。