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深圳：老旧车淘汰国3柴油车可补9万5根据《218年深圳蓝可持续行动计划》，深圳市将从218年7月1日起对国一汽油车和国三柴油车限行，并在218年7月1日起实施延续性的老旧车提前淘汰补贴政策，通过多种组合拳堵疏结合促进老旧车提前淘汰，与此同时，网上也曝出了《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法（218-22年）》（以下简称《补贴办法（218-22年）》）。从文件上了解到，深圳市新一轮老旧车提前淘汰补贴办法，拟从218年7月1日至22年6月3日，对深圳市注册登记的国一汽油车、国二汽油车、27年7月1日之前注册登记且排放标准国二的汽油车、国三柴油车以及环保关键部件缺失但排放标准国三的柴油车提前淘汰给予阶梯式经济奖励补贴，预计通过该政策可提前淘汰老旧车9.96万辆。


规划确定的公共客运设施用地以划拨供地

这对于电商卖家来说，就可以节约发货时配货包装的成本和时间，而将主要精力放在运营销售上。多举措促发展更有力记者从获悉，我市眼下加强物流关键节点建设，在工业品产业集聚区合理布局建设物流园区，加快建设火车货运东站物流园和黄石商贸物流园等大型物流园区。同时，努力培育电商物流基地，促进物流+电商协同发展。此外，我市还积极完善物流仓储配套网络，支持快递企业提供仓储+配送服务，创新快递终端综合配送平台建设。中新网10月16日电 日前，易车主办的“搭技术红利、享营销”圆桌论坛在第十二届金投赏创意节期间举行。论坛上，易车公司副总裁姜安琦介绍了易车基于大数据、人工智能实现精细化运营的实践，同时，以详实案例展现了易车如何实现自身用户增长并赋能车企增长。
代买制电商的本质为生鲜后一公里物流解决方案的提供者，同时在线下商超供应链的依托下能为消费者提供足够丰富的生鲜产品。但代买制电商的缺点也同样明显：一是生鲜品均从第三方商家采购，品质较难，售后问题较难解决；二是线上库存量与线下无法做到完全同步，代购员到门店采购时容易出现缺货断货。因此，生鲜代买制模式在消费者购物体验方面存在天然的劣势。面对行业高额成本以及并未培养其大量用户的情况下，电商亏损也就在预料之中，目前，生鲜电商大都针对食品安全不够高、消费升级的趋势，行业普遍走向化，侧重食品安全，产品附加值。

根据是否涉证、涉检，确定相应的概要申报项目。不属于禁限管制且不属于依法需检验或检疫的，企业只需申报9个基础项目，确认涉及物流的2个项目，涉税的还须选择符合要求的担保备案编号；涉证的需增加申报2个项目；涉检的需增加申报5个项目。涉具体申报项目在《公告》附件2中已明确列出。关接受概要申报，企业发现概要申报项目有误的，应向海关提交撤销概要申报申请，撤销报关单后重新申报。成概要申报后，企业通过贸易“单一窗口”收到“补充申报”回执的，应在运输工具申报进境之日起14日内，完成完整申报。

　　新华社柏林10月7日电（张雨花）德国汽车品牌梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团7日公布的数据显示，今年第三季度，梅赛德斯-奔驰品牌汽车在市场创下历史季度销售纪录。　　数据显示，9月份奔驰交付量约22.4万辆，同比增长10.4%；今年第三季度，奔驰销量达59万辆车，增幅为12.2%。
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