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接着检查进气压力传感器(map)，节气门位置传感器(tps)，水温传感器(thw)等，发现都没有电脑供给的正常5v基准电压。这时感觉问题有些严重，难道电脑坏了不成？可他们在换环时只是就车作业，并未抬下发动机总成，而且在换完环后就再也没着过车。在发动机室前左侧找出发动机电脑，发现该车电脑的插座样式没有见过，不是常见的那种8针的一个整体的大插座，而是分有黑、白、灰色三个插座，每个插座共有32针。虽然没有资料可循，可电脑正常工作的前题条件是：须有正常的工作电源，可靠的搭铁。

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同时，还可对因发动机点火正时、配气相位和可燃气体混合比不正确所产生的故障进行检测。另外，还能检测到废气再循环系统（egr）和曲轴强制通风装置的密封性不良所造成的故障。用真空表读数对发动机故障的分析方法在不同的发动机转速下，可检测到不同数值的进气歧管真空度。就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应稳定在64～71kpa之间，如果在迅速开闭节气门时，真空表指针应在7～85kpa之间灵敏摆动，这时表明进气歧管真空度对节气门开度的随动性较好。

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