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制定倾斜政策,推进农村客运发展。从经济学角度来看,农村客运属于公益性普遍服务范畴。由于农村经济发展相对落后,农民货币支付能力较弱,在许多地方农村客运线路也都属于效益较差的“冷线”,需要在财政、技术等方面实行“不对称管制”,履行普遍服务的义务,促进其发展。从公共财政角度,在农村站场设施建设等方面予以优惠,减轻农村客运经营者的负担,使农村客运班线开得通、保得住、有效益。在运力配置上,应把农村客运车辆定为在安全、经济、使用、方便及多种车型相互配套上,引导运力向安全、适用、方便方向发展,大力开发和推广适合农村客运的新型客车。在行政审批方面,要进一步简化审批手续,由农村客运经营者根据市场需求自主投放运力;企业在未开行班车的线路上享有一定的专营权;对不适宜开行日班的线路,根据实际情况开行季节班、周班、、赶集班等,通过一系列措施,充分调动社会和经营农村客运的积极性,加快城乡客运一体化进程。
乘车常识
公共汽车是我们外出常用的交通工具,
但车祸的危险也可能时时伴
随着我们。因此,我们特别需要了解一些关于乘车方面的知识。
为了突破这一瓶颈,我认为走 的物流发展道路非常适合陕西的特点。“和极为保障公共和处置突发公共事件的能力,山东省也了相关政策。
交通运输对投入的车辆核发公共客运证,车辆一车一证,持证。 二十七条 公共汽车线路经营权期限届满六个月前,公共汽车经营者需要延续经营权的,应当向交通运输提出申请。
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