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贵阳到北海的客车卧铺大巴正规班车
尊重乘客,理解乘客,一切以乘客的安全和便捷为首要。
安全、全程呵护、放心托付,您的满意、我们的追求!
请勿相信黄牛人员的,以免上当
随车电话:(当天走的,请直拨电话):(提前需预付票价20%定金)
上客 :到了打电话即可备注 :天天发车 有车有座
途径 :各省地,欢迎来终点站各地级市均有车到
服务提升,重在细节,强在微笑
有人说,细节决定成败,毋庸置疑,一个微笑、一杯水都有可能成就我们的工作,而一个不经意的怠慢也会让我们的工作一败涂地,因此,细节对我们的服务工作起着至关重要的作用,特别在这里强调一下微笑的作用,泰国被称为幸福的国度,不是因为他的物质条件如何丰富,服务水平如何,而是它是“微笑的国度”,所有的人见面,双掌合面带微笑,互道“萨瓦迪卡”,感动人心不是这个词,而是面带微笑的表现。微笑可以使人放松,可以人们之间的隔阂,管理人员可以为驾乘人员付出关怀的微笑,驾乘人员可以对乘客付出关心的微笑,而当乘客对驾乘人员付出满意的微笑时才是我们工作真的成功。
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战,汽车客运车站要认清形势,充分认识发展高铁是时代的必然要求,铁路崛起,汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念,树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识,坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争,不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位,而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势,做足短途、做细中途、做好长途,短途为主,中长途补充,分担社会客运,打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出,汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间,是完全做得到的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等,充分发挥道路客运“点对点、门到门”,点多、面广、灵活、方便的服务优势。
增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点,也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况,在条件成熟的班线上增加班线密度,以尽可能缩短旅客出行时间,实现旅客随到随走,也可开行夜间班线,达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客,同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中,也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流,实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展,城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力,把短途客运公交化做精做细。
1.2经营管理不规范,经营行为混乱
目前农村客运班车存在着严重的不规范行为。行车路线上没有固定的停靠站点,也没有固定的回车场存放车辆中转。班车在营运过程中存在着严重的兜客、宰客、甩客的现象,而且超载现象也极其普遍。班车没有固定发车和到站时间,严重影响了正常的交通秩序。
1.3运营成本高,定价不合理
由于城乡客运体制不同,享受的税费待遇也不同。农村客运班车每月所缴费用通常是城市公交费用的数倍。营运成本高必然导致票。而且票价制定方也存在不合理现象。现在农村客运班车票价没有实现分段收费,基本上是一车一票制。这种现象按造成了农民出行不平等待遇,损害了广大农民的利益。
乡客运一体化
要解决上述问题好的办法就是统一城市客运和农村客运,由同一部门统一管理,实现城乡客运一体化。只有实现城乡客运一体化,才能共享城乡运力资源,科学规范管理,实现客运畅通。
2.1城乡客运一体化的内涵
城乡客运一体化的含义是将城区公交和农村客运作为一个有机整体进行考虑。一体化主要是相对于我国城乡二元经济体制下的城乡壁垒而言的。为了统筹城乡发展,打破二元结构,现在很多公共事业都开始将城乡放到一起考虑,逐步实现城乡一体化。
城乡客运一体化中的“城”指的是城市的城区以及县域城区,而“乡”则指的是城市郊区、城乡结合部、行政镇以及各个行政村等居民相对较为集中的区域。
2.2城乡客运一体化至少应当包括以下两方面的内容
服务理念:以诚为本,以客为尊,、、快捷,使客户的商品创造高的经济价值。
公司宗旨:以质量求生存;由管理要效益;靠服务求发展;凭信誉做品牌。
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客运宗旨是:诚信 信誉 服务。
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企业类型:私营独资企业 |
公司成立时间:2019-11-15 |
经营模式:政府或其他机构 |
公司邮编:261000 |