2022客运）贵阳到保定客运客车今日准点发车

2022客运）贵阳到保定客运客车今日准点发车

　　尽量不要坐卧铺车，如果距离很远，还是去坐火车的卧铺吧，安全是一的，2提前让孩子排B，坐客车时，孩子比较麻烦，经常尿或者大便，所以上车前先让孩子排尿排B。中途适当的喝水，到了服务器别忘了及时排尿，3准备合适的零食。
　　坐大巴客车时间也比较长，一般都要几个小时，因此要给孩子准备合适的食物，现在天冷了，尽量准备温热的，不要太凉的，比如面包、饼干、点心都可以。4带好尿不湿等。如果孩子比较小，要带上足够的尿不湿以及垃圾袋。方便使用，尿不湿要单放置，以免沾脏，5带上适当的玩具

 始发站：贵阳客运中心汽车站(为防止耽误您的行程，请提前电话联系)。  
终点站：保定汽车站  
发车时间：上午9：00         下午13：30    
里  程： ？？/  公里    
运行时间： 7/25 小时 
执行票价：？？/ 元 
汽车类型 奔驰卧铺 奔驰卧铺票价 
面议车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间 备注（天天发车） 
服务宗旨：，，，格，服务 
超大行李仓，可零担货运、托运、活体运输、水产品运输、只要你一个电话剩下来的事情都由我们来。 

   从贵阳汽车站旅客乘车须知     

1 购票    1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到车站的代理售票点购买，以免上当受骗。   

1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先向售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。   

2  
1.1 旅客时，手续费按下列收取：  

  b) 当次客运班车开车小时以内，按票面金额20%计收，不足1元按1元计算;   

 c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算;   

 d) 开车一小时后不。   

 3　乘车   

 3.1 旅客应当持有效客票，并按票面的车次、乘车日期、开车时间、检票乘车。    旅客不得携带或者夹带危险物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。 

   3.2 旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无误，退还原票价，免收费。   

3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停稳不准上下，不准随便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。   

 3   小件寄存    旅客寄存小件物品包装完好，分清件数，不得多件捆扎。以单件每10千克为计费单位，不足10千克的尾数按10千克计算寄存费。危险物品、鲜活物品、文件、有价、贵重物品等不能寄存。  

5 行包托运   旅客乘车随身携带的物品，每张全票或优待票可免费10千克，每张儿童票可免费5千克;体积不能超过0.02立方米，长度不得超过1.8米，并以能放置本人座位下或者行李架(箱)内为限。超过规定时，其超过部分按行包收费，轻泡物品按体积每0.003立方米折合1千克的折算确定计费重量。危险物品、禁运物品、超限物品乘车不得办理托运。  

  6 运输责任   

6.1 站方为运方代理售票，运方均为旅客运输的承运人。旅客运输中发生下列情况，均由运方承担责任：  

  a) 因运方车辆技术原因或装备的问题造成旅客人身伤害及行包损坏、灭失的;   

b) 因运方驾驶员行驶或操作造成旅客人身伤害及行包损坏、灭失的;   

c) 因运方驾驶员擅自改变运行计划，如提前开车，绕道行驶或越站，致使旅客漏乘等，造成的直接经济损失;  
贵阳到保定的直达汽车时刻表服务宗旨：、快捷、安全、一票到底、严防上当受骗、请上车购票、以服务求生存、以信誉求发展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。每班车次全程高速、途中不丢客、不加价、路途如有损乘客利益、请马上联系我们、记准号-24小时服务电话经查寻属实将加倍赔偿，短板凸显、群强环视、不进则退， 

 
即对区域内客源极不稳定、无法维持正常班线运营的边远行政村，允许采取灵活机动的运营方式，可不执行定班、定线、的“三定”原则，实行“双日班”、“赶集班”等形式，既可农民的出行需求，又可提高车辆实载率。在运输车辆的选择配置上，以面包车为主，以“迷你小巴”的形式，设立统一标志，统一服务标准。同时，还可在乡村设置迷你小巴呼叫电话，便于群众坐车时电话联系，运价则由当事人双方协商确定。四是补贴经营。在市场经济条件下，客运企业以赚取利润为目的，经营充分自主，一般不予干预。而未开通客运班线的行政村，相对而言，多为位置偏、分布散、路状差、客源少，经济效益不明显，客运企业缺乏投入运力的积极性。在这种情况下，要想推动客运企业积极投身农村客运网络建设，只有对那些经营效益差甚至亏损的路线投放补助基金，进行一定程度的经济补贴，才能帮助维持客运企业的正常生存。