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再次拆下汽油泵检测，发现汽油泵的泵体发热，电阻值再次增大。汽车维修养护网通过反复对故障车辆的检修，发现故障现象的规律有以下几点：1.故障现象只在发动机热机后出现，凉车时无异常。提高发动机转速后，情况有所好转。发动机电控系统良好，各传感器工作正常。发动机没有运转不平衡及机械方面的故障。根据该车以上的故障现象分析，断定该车的油路有“气阻”故障。因此做了以下的维修与保养：1.加粗了汽油管的外皮，加装了进气管的隔热罩。适当将发动机的怠速转速调整为9r/min。告诉车主要及时添加补充燃油箱中的汽油，使汽油始终保持在燃油箱容量的4％以上。车辆使用高标号的无铅汽油。经采用上面几种方法，该车的故障排除。故障分析：由于目前我国生产的汽油1％的馏出温度不75℃，5％的馏出温度不12℃，而发动机罩下的温度高达1℃以上，油路中产生“气阻”是不可避免的。汽油在封闭的油路系统中受高温热源、排气管热辐射、进气管及发动机机体高温热传导的影响，导致汽油轻则蒸发，重则沸腾，液态变为气态。

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卢龙洗车的水流也有技巧从外表来看，洗车只是个简单的体力劳动，似乎没有任何技巧，但洗车的水流是很有讲究的。一点的洗车店决不会一上来就用高压水枪狂喷，一般遍一定要细水慢流，从上往下冲，把车上沾的灰尘颗粒用水流带走。要是一开始就用高压水枪，那就等于是让灰尘颗粒在车漆表面做“摩擦运动”。有的时候，车主为了省事，常常在路边店里洗车，那些拎个水桶来洗车的，如果你仔细观察，就会发现他们的桶里有大把泥沙，跟用砂纸擦车没区别。

行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油二至三倍。所以应当在汽车正常行驶的前提下，适当减小踩油门的幅度1.轻加油，轻刹车，早刹车行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油二至三倍。所以应当在汽车正常行驶的前提下，适当减小踩油门的幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。暖机后再加速引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。换挡时机和挡位选择换挡时机尽量选择在25-3转之间，这样能在动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速，驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡；而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用“运动”模式。把握车辆的经济时速经济时速是指省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，要仔细阅读车辆说明书，但大致都会在7-9公里/小时左右。

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此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。助力泵故障通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，泵压有明显增加，说明弹簧失效。

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驾驶员脚下积水车底盘都安装有排水孔，如果排水孔胶圈损坏或脱落，会导致路面上的积水飞溅入车内，尤其是过深水路段时积水很容易进入车内。在雨水天气过后，应当及时翻看一下地胶下面是否潮湿，发现积水应当及时将地胶下面的海绵拆下来晒干，以免雨水浸泡车底盘。雨天过后除了需要及时清洗外表，更重要的是查找渗。雨水渗漏进车内任何部位都会导致车体锈蚀，会影响很多部件正常使用。发现渗漏后要立即清洁并进行检修，以保障爱车的正常使用。，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：1.汽车电脑构成1.1电源部分用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。央处理器（cpu）汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的指挥机构。储器部分用来存储程序和各种数据，又可分为：1.3.l只读存储器（rom）用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所的一些程序。3.2可编程只读存储器（eprom或eeprom）用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。3随机存储器（ram）用于暂存来自各种传感器的数据，供处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。

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