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在装有电子线路的进口汽车上，则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流，会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时，借助些仪表和工具，按一定的方法进行。防止电流过载。不允许使用欧姆表及万用表的rx1以下低阻欧姆档检测小功率晶体管，以免使之电流过载而损坏。当心静穿三极管。更换三极管时，应接入基极；拆卸时，则应后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管，则应当心静穿。

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卢龙漆面保护雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，能给爱车进行一次漆面修容。简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。底盘护理底盘是和地面贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。

但由于车主无法举证是维修站的工作人员失误导致，只能自己蒙受的损失。车主要时间做好与维修站的交修事宜。在维修工单上，确认车主自己是没有启动车辆，也提醒维修站的工作人员在检修时，不能尝试启动车辆去检查存在的问题。一定要找一家信得过的4s店。按流程一步一步做好检修确认工作，并保留单据。车被浸后三步简单处理当车被水浸后，一般有点常识的车主都不会重新点火把车打着，而是赶紧致电公司报车损险，并打电话给4s店叫拖车来把车拖走。

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发动机缸盖变形的修理我公司两台日本川崎kld85z型装载机，其发动机缸盖由于长期工作在高温、高压、热负荷和交变载荷下而发生翘曲变形，气缸垫从水道口处冲坏，造成燃烧室压力下降、发动机动力不足和散热器加水口往外冒水。连续换过两次气缸垫，各使用一个月后便又被冲坏。经拆检，发现气缸体、气缸盖均发生变形。气缸体的平面度误差为5μm，还符合技术要求，但气缸盖的平面度误差则达到.2mm，此变形则为气缸垫被冲坏的主要原因。

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由此可以看出，电磁阀ssa和ssb工作均正常。从以上检测结果来分析，变速器控制系统没有问题，而r挡油压偏高且油底壳内有金属颗粒，说明故障应该是阀体内机械阀卡滞。因为该车还在保修期，根据索赔政策，维修站为用户更换了变速器总成。但是没有想到，新的变速器安装后行驶了7km左右时故障又出现了。这就太奇怪了。再次进行路试，用故障诊断仪ids查看手动1挡时电磁阀ssa和ssb的工作情况，笔者突然发现在车速22km/h时电磁阀ssb瞬间关闭后又打开了，此时出现了换挡冲击，而正常情况下电磁阀ssa是打开的，ssb也是开的。这时应按第225问采取应急处理，待回去后再行充电。检查火花塞是否击穿，积炭，对火花塞进行跳火试验。若火花塞电极间无火花跳动或火花红而短，则说明火花塞工作不良，应检查其是否积炭，火花塞绝缘性能是否符合要求，火花塞是否受潮等，并根据具体情况给予以清除。检查点火线圈是否短路。若有，应及时更换。若行驶时，动力逐渐下降，有时可听到发动机有金属磨擦声，随即突然熄火，则可能是发动机发生粘缸。若行驶中发动机突然产生杂乱的异响或敲击声，接着停车，可能是离合器支承圆盘上的螺钉没拧紧及冲点未铆好，或是变压器速器齿轮打坏，叉折断，或是传动链条位断说落，卡在主轴链轮上而导致发动机憋死熄火，这时应根据具体情况进行排除。