莱西到丹东客车可以带货吗

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　　此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车的跑偏，●车辆侧滑行驶中突然发生侧滑，如果是制动过猛而引起的侧滑，应立即松开制动踏板；如果是转弯横向力过大引起的侧滑。
　　慢慢地将车辆停下；前轮则会造成汽车会向破胎一侧跑偏。这时应松开油门降低车速，朝侧滑一边，迅速打方向盘时要注意道路条件和方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面，●方向失控在行驶中方向突然失控，司机应缓缓地踩下脚制动停车。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

明确从业人员工作职责，维护客运环境。
不同的岗位性质让我们的具体工作存在差异，但我们每一个员工都有责任和义务做好自己的本职工作，确保旅客享受的运输服务。
提高认识，加强，明确职责。各岗位的工作人员应充分认识做好道路客运安全管理的工作的重要性，切实增强责任感和紧迫感，始终坚持“安全、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“安全发展”的理念，进一步强化对道路客运安全工作的落实。
强化路面监管，严处违规行为。安全科一方面要利用好GPS监控设备，及时纠正客运车辆超速、串线等行为，另一方面要加大路检路查力度，及时对存在安全隐患的司属车辆进行查处。双管齐下，既有利于维护企业形象，又能有效保障旅客的合法权益，
开展安全宣传教育，提高安全防范意识。利用宣传栏、标语、教育片等宣传材料，普及交通安全知识，把交通安全宣传工作广泛开展到各个角落，形成人人关心交通安全、人人参与交通管理的局面。
推行县乡区间联网售票，做到旅客中转“无缝”运输。

旅游客运
旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起讫地一方是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。