西安到姜堰的营运大巴

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客运-豪华卧铺，超大行礼箱，承接小件托运，团体包车【客车汽车网上预订】

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备注 ：天天发车 有车有座 【承接货物运输】

汽车类型 ：德国奔驰卧铺，舒适快速

　进入世纪年代，由牵头组织统型设计并开发出了，适用于公路的团体客车底盘，摆脱了我国客车长期依靠载货汽车底盘改装客车的窘境。随之而来的JT客车，成为我国辆采用客车底盘的长途客车。年，西安公路学院与扬州客车厂联合开发推出国内款卧铺客车，其经济性和舒适性，既缓解铁路运力的紧张局面，又促进城乡道路客运市场的发展。到了年之后，国内客车企业开始与国外的客车厂展开合作，衍生出了“技术引进--合资--合作生产”的新发展思路。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安营运大巴
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　舒缓自己身体的压力。为方便休息。若是白天的长途车。则建议在睡觉时戴眼镜或是眼罩，孕妇坐长途车防范措施1在无法避免的情况，一定要选择适合的座位，给孕妈咪一定的空间休息安静，孕妈妈需要静养。2选择私J车，乘坐私J车比较方便，避免长时间劳累过度，影响孕妈咪和胎儿的健康，3出行定要进行产检，做好预防措施，对孕妈妈和宝宝都是一个很好的安全保障。

二、 上车头件事，系好安全带
安全带要在车辆启动前系好，不要衣服口袋里装的手机、钥匙。
目前，大客车的安全带主要是两点式的，安全带要系在髋部。如果系在腰部附近，出现意外事故，乘客很容易扭伤。
此外，安全带一定要束紧。插上卡扣后，要调整安全带的长度，在不影响舒适度的前提下尽量束紧，留有少部分间隙即可。过于松垮，安全带将不能正确地伸长和收卷。
很多乘客对系安全带持不以为然，殊不知，意外发生时，它就是我们的“生命带”。
统计数据显示，当发生正面撞车时，如果乘客都系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。
高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人或乘客体重的20倍。如果不系安全带，惯性力产生的碰撞，极易对造成伤害，甚至将驾乘人员抛离座位或抛出车外。