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由于过去只专注于大宗货物运输的老铁路思维，迫使铁路沿线散货运输的途径只能寻求通过公路等途径。而日益增长的零散货物需求催生了公路运输的超常增长，公路大拥堵也令人瞠目结舌，堵车之患、车尾气污染成为心腹之患。因此，不论是在发展绿色运输方面，还是服务社会群众、履行社会职责方面，铁路都面临转型的必要性和紧迫性。为关键的是随着经济下行压力和产业结构调整的发展变化，依靠传统黑货运输的铁路愈加显得疲惫，而具有小批量高附加值的白货市场却显示出勃勃生机。

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终点站:平顶山汽车站

发车时间：8:00

运行时间： 7/25 小时

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胶州到平顶山客车以观看为例，在缓存过程中自动打开大带宽模式，一旦缓存完成，自动切换到小带宽。根据实验数据显示，联发科的此项技术可实现节能58%。与此同时，傅宜康表示，目前联发科正在牵头3GPPRel-17节能技术的讨论，进一步探讨终端功耗问题。对于联发科这款5GSoC的商用能力，在IMT-22(5G)推进组的测试中，联发科已经完成了室内的NS：和S：测试，室外的测试正在进行中。傅宜康表示：作为发布5GSoC的厂商，针对5G终端的上行覆盖以及功耗问题研发了业内的解决方案，所以不管是预研、标准化到产品落地，联发科均处在相对的位置。

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单位产品节约一些物料也许微不足道，但是放到一个年规模4亿件而且还在不断扩大的快递业来看，就有重大而现实的意义。如何实现减量化，标准在三方面作了规定：一是降低了快递封套用纸的定量要求。将快递封套原材料的定量从每平方米25克、3克降低到不低于2克，降幅超过2%。二是降低了塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求，由旧国标的.6毫米降低到.3毫米，降幅达到5%。三是对于快递包装箱单双瓦楞纸材料的选择不再作出规定，在快件寄递安全的前提下，只要材料符合耐破、边压和戳穿强度等指标就可以了，推广低定量、度原材料在快递业的应用。