民众550KW发电机出租公司

专注发电机出租服务20年，公司拥有单机50KW~1600KW国产和进口静音、省油、的柴油发电机租赁，品牌有玉柴、上柴、康明斯、三菱、沃尔沃、帕金斯、奔驰、卡特等。

公司为客户提供安装，调试，保养和检修等配套服务；为客户设计整套发电及用电方案，以确保客户的不同用电要求。可以单机使用，也可以并网使用，满足客户的各种用电需求。

公司为各大型造船厂，酒店，各类企业，工地施工，展览活动，消防备用，企业避峰，短期自备发电提供的发电机出租服务。

公司出租的发电机成色为九成新以上机组，机组性能优良，耗油低。公司拥有实践经验丰富的工程师，并拥有大修车间，大型零部件仓库，各种配件逾千种，储备充足，可维修与保养多种型号机组。公司所有员工都经过培训，对所销售和服务的产品充分了解和掌握，具有丰富的工作经验，能为顾客提供准确、可靠及时的发电机出租服务。

公司秉承“服务、顾客为先”的宗旨为广大新老客户提供可靠的服务。公司树立“诚信为本”的理念，凭借的技术、优
质的产品、合理的价格、完善的服务体系和不断创新的精神，赢得了众多客户的支持和信赖。

保养

除按照“日常维护”要求进行外,并增添下列工作,一般在累计工作100h后:

1)检查蓄电池的电压及电液比重,电液比重应是1.28～1.29(大气温度15℃)一般不应低于1.27。并检查电解液面是否在极板以上10～15mm处,不足时添加蒸馏水补充。

2)检查风扇及充电发电机传动皮带的松紧程度,并进行调整。

3)拆开机体侧面盖板,扳开机油泵的粗滤网锁紧弹簧片,取出粗滤网清洗。每隔200h清洗机油精滤器及粗滤器,然后将机油全部换新(如机油较清洁,可延长更换时间)。

4)检查喷油泵机油存量,需要时添注机油。

5)按规定要求向各注油嘴处注入润滑脂或润滑油。

6)清洗空气滤清器并更换机油。

7)清洗燃油滤清器(如使用经过沉淀及滤清的燃油,可每隔200h清洗一次)。

8)清洗机体盖板上通气管内的滤芯,清洗后浸上机油重新装上。

9)在进行保养时拆卸的零部件重装时,应安装位置的正确。然后开动柴油机,检查运转情况,消除所存在的故障和不正常现象。

气缸漏气



　　气缸漏气一般分为外泄漏和内泄漏。外泄漏故障分为以下几种：活塞杆端漏气：故障原因为活塞杆安装偏心，润滑油供应不足。排除方法是：重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷；缸筒与缸盖间漏气：故障原因为活塞密封圈磨损，活塞杆轴承配合面有杂质。排除方法是：检查油雾器是否失灵，更换密封圈；缓冲调节处漏气：故障原因为活塞杆有伤痕。排除方法是：清洗除去杂质，安装更换防尘罩，更换活塞杆。



　　内泄漏故障一般为活塞两端串气。故障原因为活塞密封圈损坏，润滑不良，活塞被卡住，活塞配合面有缺陷，杂质挤入密封面。排除方法是：更换密封圈，检查油雾器是否失灵：重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷：除去杂质，采用净化压缩空气。



　　输出力不足，动作不平稳



　　故障原因为润滑不良，活塞或活塞杆卡住，供气流量不足，有冷凝水杂质。排除方法是：检查油雾器是否失灵，重新安装调整，消除偏心横向负荷，加大连接或管接头口径，注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。



　　缓冲效果不好



　　故障原因为缓冲密封圈磨损，活塞杆损坏，气缸端盖损坏，调节螺钉损坏或汽缸速度太快。造成有偏心横向负荷，活塞杆受冲击负荷。排除方法是：更换密封圈，更换调节螺钉，注意缓冲机构是否适合。消除偏心横向负荷冲击不能加在活塞杆上，设置缓冲装置，注意缓冲机构是否适合



　　5飞轮螺栓松动



　　发动机工作时会发出“哐哐”的敲击声。发动机在起动时发出的“哐哐”声更清脆。在全减压的情况下，用起动机带主发动机运转，“哐哐”声消失。减压机构放在预热Ⅱ时，“哐哐”声便出现。故障原因为飞轮螺栓螺母松动。每缸压缩终了时，在压缩力的作用下，迫使飞轮和曲轴相对错动一次，继而发出“哐”的一声。4个缸都处于压缩状态，“哐”声稠密，使一个缸减压，就会消除一个‘哐”声，两个缸减压，就会消除两个“哐”声……排除方法是卸掉主离合器壳和压盘等件，用扭力扳手把飞轮螺栓螺母上紧到所需力矩，故障即可排除。注意：在确定飞轮螺栓是否松动之前，可先打开主离合器检查口盖进行检查，用撬棍拨转压盘壳，使飞轮在小范围内正转或反转，若飞轮小动而风扇皮带轮（即曲轴）不动，则说明飞轮螺栓松动。



　　起动机进、排气管放炮



　　起动机工作时，不时从排气管内或化油器口发出“啪啪”的放炮声，称为排气管放炮。故障主要原因是点火时间晚，或混合气过浓，燃料进入排气管还在爆发，因此会发出放炮声。进气管口（即化油器）内放炮，主要是点火时间早，火焰引到化油器处产生爆发面发出响声。正确的点火时间为活塞处于上止点前27℃（曲轴转角）通过顺转或逆转磁电机可进行微量调整。如消除不了放炮声，重新拆装磁电机。



　　发动机连续烧瓦



　　发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久、甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当，其主要原因有以下几点：