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长期痛点：挂靠经营根据中物联218年8月发布的《货车司机从业状况调查》显示，货车司机是道路货运业的从业主体，截至217年底，我国道路货运业从业人员达289万人，其中货车司机占87.7%。货车司机中，车辆由自己购买，通过挂靠方式开展自主经营的司机占绝大比例，约占44.37%；车辆由自己购买，开展自主经营的司机占24.45%；车辆完全由公司购买、受雇驾驶、公司经营的司机占比为24.18%。罗鹏认为，目前货车司机挂靠经营现象的大量存在，扭曲了正常的运输经营关系，成为道路货运行业监管、市场规范中的一个重要难题。

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运行时间： 7/25 小时

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电商经济的发展催生了农村及偏远地区的市场潜力，消费者对配送速度要求也不断提高。在满足运载需求较低的偏远地区市场需求中具有一定成本优势。18年，京东物流自主研发的支线京鸿完成首飞，获得了覆盖陕西全省的物流运营许可证。此外，此前与航天时代电子签署合作，协同开展基于物流运营场景的研制。然而218年正值风口的物流还当属无人驾驶，G运满满等企业推出了基于自动驾驶技术的无人重卡、无人配送车以及外卖机器人等产品。