西安到通辽长途大巴车

西安到通辽长途大巴车

发车时间：【具体时间电询】 配置： 空调，VC，WIFI，饮水机，卫生间
汽车类型： 豪华软卧大巴车《高别》 超大行李舱：可送货大小货物，托运，快捷方便

　　可处以三千元以上五千元以下罚款，违反前款规定，造成生产安全责任事故、发生安全事故未按照规定报告的。公共客运行为人应当在规定期限内到运输管理机构接受处理。无正当理由未接受处理的，可以吊销公共客运营运证或者服务资格证，七十条有关及公共客运管理人员违反本条例规定，滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的。
　　给予行政处分；构成的，依法追究事责任，八章附则七十一条本条例下列用语的含义：公共汽车客运是指：公共汽车、公共电车按照规定的线路、站点、收费标准和方式，为社会公众提供客运服务的经营活动，出租汽车客运是指：利用小型客车，按照乘客意愿提供客运服务，并且按照规定的标准和方式收费的经营活动，（。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安长途大巴车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

建立反馈机制，及时沟通，
　　评价服务质量的好坏只取决于乘客的满意度，因此与乘客顺畅沟通至关重要，沟通则是提高服务质量的重要手段，建立反馈机制，使沟通渠道畅通，及时了解乘客的意见和建议，既可以不断改进工作中存在的不足，提高服务质量，也可以增加我们在乘客心中的诚信度和凝聚力。
　　大多数服务工作都不是由一个人立完成的，而是一环扣一环，由集体合作完成的，因此，相互配合，相互支持，相互协作对提高服务质量的重要性是不言而喻的，只有全体人员齐心协力，将的宏伟规划作为自己的奋斗目标，将各单位的工作计划作为个人的努力，心往一处想，劲往一处使，我们必将用真诚和热情为乘客提供一个安全、方便、舒适、快捷的运输服务，的明天也将更加辉煌。
随着旅客运输市场的不断发育成熟，各种旅客运输方式之间的竞争越来越激烈，道路旅客运输的形式日益严峻，服务滞后影响着客运市场的发展，需要建设群众满意的“重庆交运”，提升客运服务质量势在必行。

进站客运经营者因故不能发班的，应当提前1日告知客运站经营者，双方要协商调度车辆顶班。四十七条　公共客运经营者应当落实生产责任制，履行下列生产职责：（五）拒绝乘客付费的。　　价格合理。公司严格，内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视客人与货物为私有财产而提供好的保护和服务。公司随车备有反馈单，随时了解运输中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户需求，完善我们的服务。