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其实,物流与共享经济本身有许多相类似的属性。从本质上看,物流能够流动的原因就是商品从价格低向价格高的方向流动,由市场需求弱、需求分散的地方向市场需求强、需求聚集的地方流动。物流的竞争是如何做到重去重回,即尽可能实现运输及仓储的规模优势和范围优势,尽可能减少无效物流,尽可能在全产业链上配置优化的物流资源。而产业供应链在空间上的物流匹配性差异,必然会呈现闲置资源的合理利用,如构建物流网络、建立行业联盟、重新配置产品制造链等。
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潍坊到武汉直达汽车大力发展海铁联运,在率先出台地方性《海铁联运发展规划》,运量增幅居六个海铁联运示范通道前列。着力壮大江海联运,水水中转比例已达25%,成为服务长江经济带的江海联运基地。探索发展海河联运,推动杭甬运河宁波段5吨级常态化通航,实现了河出海、海进河格局。创新发展公水联运,甩挂运输试点。三是融入互联网+浪潮,加快创新发展。着眼信息化建设,将物流网与互联网交织融合,积极推进智慧物流建设,推动建设了一批信息服务平台,成功申报国家物流平台宁波综合示范区,设立了目前上具有规模的物流信息根服务器交换节点。
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与此同时,商务部将从多方面入手,处理好五大关系,推动形成开放新格局。高峰在新闻发布会上表示,商务部将按照和统一部署,推动形成开放新格局。要做到开放,需要处理好五大关系:一是引进来与走出去的关系。坚持引进来和走出去并重,在积极利用外资、引进国外的技术、管理经验、经营理念提高利用外资质量和水平的同时,支持企业积极稳妥走出去,提升化经营水平,与东道国实现共同发展。二是沿海开放与内陆沿边开放的关系。
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