库尔勒福特征服者汽车报废站点
库尔勒福特征服者汽车报废站点库尔勒福特征服者汽车报废站点目前，电喷发动机主要应用在轿车、皮卡、小型客货车上。一般情况下电喷发动机很少发生故障，一旦出现故障借助故障代码才能排除。断方式1.1静态诊断即发动机不运转。只闭合点火开关，不起动发动机，把ecu的故障代码读出。态诊断即发动机在运转中，读取故障代码并测取其他参数。入故障自诊断状态的方法2.1跨接导线读取法，丰田海狮轻型客车，要进入故障自诊断状态，只须把装在蓄电池侧的诊断输入插座的护罩打开，用一根跨接导线的两端分别插入诊断输入插座的te1和e1插孔中，即进入故障自诊断状态。2诊断开关法一般车上或在发动机的电子控制器上设有旋钮式诊断开关。，日本尼桑轿车上多数装有旋钮式诊断开关，在发动机电子控制器上装有单个发光二极管或双发光二极管。2.1装单个发光二极管a.在闭合点火开关情况下，不起动发动机，用螺丝刀插入装单个发光二极管的发动机电子控制器模式选择旋钮中。按顺时针方向把旋钮拧到底，等待2s后，再用螺丝刀按逆时针方向拧到底，此时发光二极管开始闪烁，显示故障代码。2.2双发光二极管a.在闭合点火开关的情况下，不起动发动机，用螺丝刀插入发动机电子控制器模式选择旋钮中，按顺时针方向拧到底。等到发光二极管闪亮时（发光二极管闪烁表示模式选择号，即1种模式发光二极管闪烁1次；2种模式发光二极管闪烁2次）。当闪烁的模式号是所需模式号时（即前面介绍的静态诊断为1种模式；动态诊断为2种模式）。立刻把旋钮按逆时针方向拧到底，即开始显示故障代码。同开关法在有些车系电控系统中，空调控制面板上的控制开关可兼作诊断开关。
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故障现象：故障车是一辆1993年产的切诺基汽车，搭载6缸电喷发动机。该车行驶时发动机回火严重，只有转速在2000r／min以下时没有回火。当发动机转速超过2000r／min时，无论是急加速还是缓加速，发动机都会回火，转速越高回火频率也越快，而且发动机转速无法升至4000r／min以上。试车后发现，发动机在2000r／min以下时工作基本正常，但急加速时发动机响应明显滞后，只能缓踩加速踏板。当变速器换入5挡后，发动机动力不足，车速只能保持在120km／h，无法继续提速，这时坐在驾驶室里就能听见发动机的回火声。
