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随181车6818电0678话如同群里有人吐槽：你图的是加盟快运揽货养家糊口，人家图的是你的加盟费来冲业绩!
从近的市场形态来看，国内五大顺丰与三通一达陆续登陆资本市场，伴随着上市钟声的是靓丽的业绩和一个个涨停板。近日又集体全线布局快运领域、按照惯性，这一轮快运扩张同时想借助轻车熟路驾驭的加盟体系来成就快运网络。
通达系拼命想跳出同质化的怪圈，却又不由自主的跳进快运运同质化怪圈。在市场变化速度加速、以技术代表的百世、以品质代表的德邦、顺丰等、以自营为代表的、以数据平台为主的菜鸟，已从的体系中脱颖而出。
德邦精耕细作，区域小霸王组建壹米滴答;携资本扩张，华宇强势归来，可以看到不同快运体系的鲜明特点， 而加盟体系成就了三通一达后，随着市场的变化，电商的增长乏力，百世的强势介入，加盟体系已经显现出众多弊病。
在这个时间段怎样的打法，如何布局，前途尚未明了;但有一点可以断定，如同人不可能同时踏入同一个河流，成功的路上不能的;留给企业的时间所剩不多。
即将到来的2018年，面对上市后的年报成绩单，三通一达将会不予余力的扩大营收，那么与相似的快运行业将首当其冲;下一轮的圈地运动将在春节后如火如荼的展开。
而作为企业加盟网点的负责人、加盟老板，虽然是加盟方，但本质都是以创业者心态去经营企业、网点，面对着行业进一步的微利、业务量被其他新平台抢走、总部以罚代管、通过收派件费，网点派件赔钱，从财务营收整体上比过往赚得更少了，区域业务量支撑的加盟网点面对总部更是毫无议价能力，绝大多数都身处被动状态，总部拿到大量资本，压根都跟末端加盟网点一点关系都没有!
随181车6818电0678话
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1、们为什么选择快运作为切入口?
1轻车熟路，业务类似，看得清摸得着，以品牌的影响力;加上铺天盖地的广宣攻势，必能有所斩获。
2与快运两项业务对于中转场地的充分利，车辆调度必能起到相互补充的作;
3网点建设和门店选择上有共同之处、 整体团队较熟悉快运业务;不需要培育和重新组建班子。
目标：加盟费
第七条 班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型
1圈地，速度很关键、利润暂不考虑，短时间在已有的快运体系中抢到份额;需要很长时间的沉淀;股东等不起。所以此轮必将携品牌的光辉，斩获加盟费;
2对于现有品牌来说，未来还将会出现加盟崩盘的现象，顺便给原有的品牌带来的影响;原有品牌换取业绩是未来加盟制体系的主要途径;
3加盟制企业总部对加盟末端管控能力不足，频发网点、拖薪、被罚款、以罚代管等问题;企业总部如何重新编网收网，网的伸缩性赋能加盟末端值得深度探讨。
2、为什么加盟制成就了业?
在业突飞猛进的过去十年，四通一达均来自桐庐，由于资本在初的时候对于泥腿子的行业丝毫无，所以大家只能轻资产上阵。
1由于末梢消费者处于弱势，对于递送、递送服务缺少必要的评判，所以以结果为导向。
2电商的地域广阔、形态多样、采直营体系无法再短时间形成相应健全的递送网络，所以起网的紧迫性压力，造就了加盟制的发展。
3加盟手段是在利益平衡体系和责任平衡体系下建立规则化的网络。如何进行利益和责任的平衡，成为加盟体系发展的关键。
4加盟是长期游离在保护之外的行业。相应的法律制度来规范发起者的去哪里和义务、对于管控而言、粗放简单，在高速发展的中货量掩盖了问题。
3、加盟制面临的难题
一类客运班线地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线
。
扎堆上市后，规范的体系和流程急需条理化，制度化。
1加盟门槛低，造成欠缺
由于急于起网圈地、初的加盟商加入几乎没有什么门槛，只要有一定的加盟费就可签约。
2末端网点利润低
网点随着人力成本、罚款、摊牌等管控手段的加大，已经毫无利润可言、以致加盟商们苦不堪言，员转行，致网点停运。
3加盟控制体系逐步完善，基层网点弱势无申诉渠道
一些基层网点加盟商还有上加盟商，采层层分包的，且总部公司根本不管，还以此从中捞钱。每个区域都有一个管控人，而网点的还要交。由于来自于帮派体系，人的文化素质参差不齐，对区域点的经营没有什么大的帮助和。
与快运加盟核算的不同
众所周知，业总部的主要金矿是面单费上，套到快运业就很难奏效，业票数与快运业票数差一个等量级，一个快运门店的票数小于500票，而门店是快运的三倍以上。
向加盟商收取面单费， 纯利润就有0.7元/单，这是总部主要的利润来源;对于干线物流运输费，总部向收件端加盟商收取1.5-2元/单，毛利约为每单0.2元;卖给加盟商的信封、工作服、物料摊派等也是一部分利润。
而快运业的与这些格格不入，面单费利润源将无功而返;快运加盟网点基本上都采运费的百分比进行加盟费核算，当后部分拆分出的运费不能覆盖成本时，总部需重新理顺各环节的分配比例，这需要谨慎对待。
二类客运班线地区所在地与县之间的客运班线。 三类客运班线非毗邻县之间的客运班线。
快运加盟网点的投入大于
与加盟制不同，加盟商干好派件揽件即可，而快运加盟商在面对B端时、更多的需要一定的商务谈判知识和。
相比的投入而言，快运加盟商需要投入的成本更大;有停车位的门面，基础的设备设施，TMS，金，以及提货车辆。
4、加盟制的弊病的起因
在狂飙猛进的中，体系建设跟不上业务发展;在价格战中疲于奔命、上市后资本紧逼业绩，改革创新无暇顾及;加盟体系本已经百病缠身、再加上体量增长遇到瓶颈，摊子铺的太大、改革创新的阻力重重。利加盟揽钱崩盘关门的事情屡屡发生!
招商与分离， 加盟商判断力缺失
由于扩张的需求，招商永远跑在前边，对于那些憧憬着加盟后能够走上致富路的没有缜密判断能力的加盟商而言，后果就是加盟费缴纳后，无限期的等待，后加盟费打水漂;如安的快运杭州有限公司，广东至诚通达....这些都是惨痛的教训;
招商是由指标和提成的，当招商和分离，造成后续发展的脱节，招商后无常启网。
5、加盟乱象
四类客运班线毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。 本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟所在城市市区本规定所称县，包括县、旗、县级市
有的招商后几年都没有启网，只是一味的招商圈钱;有的明明知道通过招商难以实现网络，但因为与加盟商有加盟协议而不得不强行启网，结果给加盟商造成了更大的负担。
有的一开始就和法律法规打擦边球，根本不想，目标就是通过招商圈钱;有的明知道自己不具备启网的资金条件，还是边招商边，结果几天就出现资金问题。
还有的一个实际法人同时启动两个网络的招商，以招商养招商、重复招商养企业。
滨海到六盘水卧铺汽车每天发车 导读：近日，三一起重机械从巴西传来好消息，三一巴西2013年度在巴西市场销售起重机数量超过200台，一举成为巴西起重机销售者。据三一巴西销售总监Rene介绍，2013年三一起重机销量同比增长显著，并一举突破200台销售大关。 在领域，将构建全程冷链体系。包括肉类，速冻食品、果蔬及特色农产品、乳制品、等方面的冷链体系。值得一提的是，我省将依托中欧班列（郑州），扩大食品、大蒜、植物种苗、种球等品类进出口规模，力争年冷链集装箱货运量达到2000标箱以上。
加盟商利益的缺失和保护
如同再市场中，由于信息不对称，受伤的永远是散户，在快运加盟体系中，受伤的永远都是加盟商，从各地的加盟商投诉无门来看，在没有尽职，对合约没有法律公正和惩罚机制的前提下，自身的证照不健全，面对强势的，相对于庞大的多级加盟体系而言，加盟商话语权几乎毫无立足点。
当加盟费缴纳后，对于体系的掌控只能依靠自己在当地的权利，依靠近似与原始的做法自身权利;加盟商利益大化与利益平衡就成了纠纷产生的。
民营的发展史就是加盟商的血泪史!当在一轮又一轮的收购与被收购，上市重组之下，加盟商的利益一再被无情的忽略。
滨海到六盘水卧铺汽车每天发车 据悉，展会展团位置已预订一空。亚洲物流双年展主办方慕尼黑博览集团相关负责人表示，新经济,吧)时代的影响早已跨越了多个行业，完成了对供应商、物流渠道以及用户的整合，这势必要求物流企业围绕用户需求，将大流通与大制造进行有效对接。 除此之外,河南制度创新基础,拥有综保区、陆港等多个海关特殊区域,实行了一系列的先试政策。河南作为多重战略的叠加区,为自贸区的发展提供了广阔空间,河南自贸区的成立也将为河南带来的发展机遇。
有个人之间关于加盟权之间的争斗，有网点上下级之间的争斗，经常出现扣车，关门，罢市，崩盘的现象发生;对于加盟体系，尚没有法律条文和明确的部门，在纠纷中逐步完善; 需要一批加盟商付出惨痛的代价，才能逐步完善和规范。
所以在即将到来的快运业体系的加盟浪潮来，加盟商需要谨慎面对，在尽职、商誉走访、合同文本、体系培训、流程、客服，网络覆盖等方面，需要慎重对待。
每个行业都有自己的特性，不要以为在别的行业干得很成功，将到业也一样成功。专线的水很深，快运和虽说是一家，但也是花开两朵,各表一枝。
多年前，顺丰王卫就有名言：的去做物流，必死无疑，物流的去做，九死一生。
隔行如隔山， 所以在即将到来的快运业体系的加盟浪潮来，加盟商需要谨慎面对，在尽职、商誉走访、合同文本、体系培训、流程、客服，网络覆盖等方面，需要慎重对待。
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