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因流动补胎的存在,能快速救援抛锚的卡车,提高运输效率,推动经济的快速增长,因此流动补胎是推动经济增长不可缺少的一个环节;社会在进步,轮胎在变革,但是不断轮胎变成什么样子,轮胎的安装总是需要的,卡车总是要路上抛锚的,有些轮胎还是需要修补的,不管怎么去变化,流动补胎总是要存在的。
胶条补胎这种补胎方法是简单,快捷的。连轮胎都不用卸下来,直接将这个涂满粘胶的胶条塞进洞里面就可以了。简单粗暴,价格也便宜,但是不,时间长了很容易漏气,正常补胎不推荐这种方式。但如果你喜欢自驾游,车上倒是可以备几条这样的橡胶条,在野外可以作为一种临时的补救措施。
贴片补胎
这是目前市面上常用的补胎方式,价格不贵,也比较可靠。一般市场价也就30块左右,但还是有些细节需要注意。贴片补胎的具体操作流程为:先用千斤顶把扎到钉子的轮胎顶起来,千斤顶顶的位置千万不要顶错了,顶错了就可能把车给顶坏。
蘑菇钉补胎
这种补胎的操作流程跟贴片补胎是一样的,只不过是它有一条橡胶钉,可以从扎孔处穿出,填补受损的部位,封堵住扎孔,形成双重保障,气密性更好,不容易出现补完胎后漏气的情况,但价格也更高一些。
蘑菇钉补胎就是贴片补胎的进化版,除了贴片外还增加了杆状橡胶来对轮胎外部进行保护,补的时候同样需要“扒胎”,然后让蘑菇钉的根部从轮胎内部穿过被扎的部位。再把露在外面的多余部分剪掉。后将“蘑菇头”用胶水粘在内部,这样无论是轮胎表面还是内部都封牢了,比普通的内补贴片效果好。
火补和前面讲的贴片法原理差不多,贴片法是将贴片贴上后按牢固就可以了,火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理,能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎,比如大货车的轮胎,乘用车的轮胎胎壁较薄,并且这种补胎法对修理工的技术要求更高,所以这种补胎方法不是很广泛。
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