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又取下asd继电器，打开点火开关，测量继电器30＃插孔与搭铁之间的电压，经测量没有电压。参考电路图，说明30＃插孔与蓄电池正极之间断路，于是取下配电器盒，观察其后面的线路走向，发现30＃插孔的红黑线经过一个30a与蓄电池连接。取下该发现熔丝已断。经更换新后起动该车可着车，挂挡起步，该车立即熄火，再观察该熔丝又断了。此时怀疑线路中有短路的地方，由于是控制asd继电器的正极熔丝烧断，便考虑检查asd继电器的连接线路是否与负极短路。”

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因此无论是前进挡离合器压力还是倒挡制动器压力在车辆静止接合、行驶中及在发动机各种工况下的输出扭矩下都保持合适的工作压力。如果倒挡压力不正常，既涉及到控制单元的指令，又涉及到液压的控制，同时还涉及到倒挡机械执行元件本身。在奥迪1j无级变速器上，前进挡离合器和倒挡制动器的压力电子调节控制，主要是控制单元通过接收“发动机转速”(通过can与发动机控制单元通讯)、“变速器输入转速”(主动传动链轮转速由g182传感器提供)、“加速踏板位置”(通过can与发动机控制单元通讯得知油门踏板所处的位置)、“发动机输出扭矩”(通过监测链轮与传动链条之间接触压力计算出由压力传感器g194提供)、“制动力”(通过can由abs控制单元提供)及“变速器油温”(通过g93油温度传感器计算出)等参数逻辑分析后，计算出前进挡离合器或倒挡制动器的额定压力，并且由此确定出压力调节电磁阀n215的控制电流。

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故障现象：一辆宝马e4633i轿车，用户反映该车在正常行驶时dsc偶尔会报警，且仪表板多功能信息显示屏上会显示“engineseatsafeprog”的提示信息，随后加速踏板失效。若关闭发动机后再重新起动车辆，车辆又会恢复正常。仔细询问用户得知，该故障在近半年内已经出现过5次。汽车维修分析：接车后，连接故障诊断仪gt1对车辆进行检测，在动态稳定控制系统控制单元内储存了含义为“发动机扭矩接口故障，故障原因不在dsc”的故障码；在发动机控制单元内储存了含义为“怠速控制阀犯卡”的故障码。

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