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高附加值利用率低，制约了经济效益的提高。钢材价格的持续下跌导致报废汽车回收行业盈利水平偏低，甚至出现亏损。此外，二手车非金属材料回收也不尽如人意，精细分离水平低，资源浪费严重。回收件的销售是增加二手车附加值的主要途径。但是，由于法律法规的限制，对回收件缺乏判断标准，市场认可度低，回收件得不到有效利用。许多回收的零件被用作回收材料。
黄标车在我们国内指的是尾气的排放量没有达到国家标准的车。能达到标准通过年检的车贴的标志是绿色的，尾气排放过多的就是黄色的，所以国人就叫这类车位黄标车。一般的黄标车在排放方面都不是很稳定，但是肯定都超出了范围，排放量大那里面含的一氧化碳，苯，二氧化碳等污染空气的物质也就多。一般这种车都是因为生产日期比较早，那时候技术还不是很发达，所以尾气的排放也没法控制的很好。像是国内的车在1996年之前出厂的都是黄标车，从国外进口的车也是九八年之前的是黄标车。我国现在对于黄标车的态度是快速淘汰，加大黄标车报废整治力度，报废黄标车回收。
国五车能开到报废吗？
国家对国三国四的车有地区已经不给验车了，国四有的地方还可以验车，国家对排放标准管束的特别严厉，国五的车辆是符合国家政策，在未来很多年没有相应的政策淘汰国五，这个不必担心。
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