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空调系统电器电路故障压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。冷媒及冷冻油引起的故障冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。如果制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。

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胶南而只有1区左前出风口温度传感器的显示值是12℃，明显偏低，该信号传给空调控制单元后，空调控制单元认为该出风口的温度调节过低，就会调节左侧伺服电机v158，让左侧的出风口温度升高，而实际上左侧出风口的温度并不高，于是左侧出风口便吹出热风。更换左侧出风口温度传感器g15，故障排除。分析总结我们在维修该类型全自动空调系统时，要了解系统的工作原理图，特别是空调控制系统的原理，明白各个传感器的作用和执行元件的功能，并要学会借助使用和分析检测仪所显示的数据块，才能快速而准确地判断故障原因。

现在街边不少小修理店打着“免拆清洗”的。先用“免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏1元。三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。保养之发动机发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏脖”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。

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根据这一现象，判断为冷车时机油压力不正常。拆下发动机油底壳，发现机油泵进油口的滤网上湖有很多杂质，以此证实了机油压力低的故障原因。清晰滤网，清洗发动机内部，更换机油及机油滤清器，交付用户使用一段时间后再也没犯“老毛病”。故障总结：修理此车的人员花费了很多时间才找到故障原因，因长时间不换机油和机油滤清器，造成机油中杂质过多，在冷车启动时将机油泵进油口滤网堵塞引起机油压力过低，气门挺柱不能伸长造成推杆失去约束而导致脱落。

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小建议：胎压检查在爱车启动之前，因为轮胎在行驶静置四个小时后会完全冷却下来，此时测得的气压准确。建议二：停车要选择，夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方，因为长期在阳光下暴晒，轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化，出现爆胎的几率也会增大。第二，停车应四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的路面上。否则，处于处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎损坏。本文将对电喷车自诊断过程中遇到的若干问题进行简要总结，以便对大家有所帮助。读取故障码之前应该做好准备工作：检查故障指示灯在接通点火开关但不启动发动机时，控制电脑便开始进入初始化状态，并对整个控制系统进行自我检查，此时故障指示灯也点亮。如果故障指示灯不亮，则说明故障指示灯线路有故障，应予以检查和修理。接通点火开关片刻或发动机启动后，如果故障指示灯熄灭，则说明控制电脑没有查出电控系统有故障；如果故障指示灯仍点亮不灭，则说明电脑控制系统有故障，此时方可读取故障码。