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面向地区 |
中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析，目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题，诸如：资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。
20世纪80年代以来，再制造工程在工业发达国家受到高度重
视。美国不仅有全国性和行业性的再制造研究中心，而且在
大学开设相关课程。1996年美国化的再制造公司数量已
经超过73000个，直接雇员48万人，生产46种主要再制造产品
。到2005年美国再制造业的年销售额超过1000亿美元，而汽
车零部件的再制造占了56％。欧盟和日本也非常重视再制造
产品，都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造。
销户手续快：报废机动车回收证明和注销证明，一般非营运
本地车在3-7个工作日，根据车主需要可加急办理，大中型车
辆（黄牌）、营运车、异地车、资料不齐的、有违章的车辆
需要15个工作 日左右快30分钟办好。
北京市汽车解体厂有限公司是北京市供销合作总社的所属企业，
北京市再生资源利用开发有限责任公司为其控股单位。其前身为成立于1984年的北京市汽车解体厂，
不仅是北京市家也是同行业中规模较大的报废汽车拆解企业。
