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这折射到各大北方港口的财务报表上，毛利率近年普遍开启下行周期。业绩表现一直较好的天津港毛利率从216年的24.47%一路降至218年的15.3%。相较之下，外向型经济基础较好的南方港口，也有着自身的烦恼：货品同质化“天花板”仍未打破，新的利润增长极仍在培育。以华南的综合性主枢纽港广州港为例，尽管它近三年毛利率仍维持在25%左右且积极发展外贸业务，但其在集装箱吞吐量上始终难敌深圳港。这一方面与深圳市外向型经济发达，集装箱业务起步早有关；另一方面也与其汽车、冷链物流等标签性货源的潜力未得到有效发掘直接相关，难逃货种同质化泥淖。
但是，从这些数据中，我们也应该清醒的认识到，当前我国与发达国家相比，道路运输安全水平总体落后于世界平均水平，尤其是重特大事故仍时有发生，安全形势仍然十分严峻。特别是去年，还发生了“7.22”和“10.7”两起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故。因此说，当前道路运输安全生产，尤其是道路客运安全形势依然十分严峻。
客运安全存在的主要问题
通过分析近几年发生的这些重特大道路客运行车事故，在当前道路客运安全中存在以下5个方面的主要问题：
一是客运驾驶员安全意识不强，应急处置能力较差。
中新网10月16日 15日，恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界汽车造型设计，在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供世界的造型设计。
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