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但实际中，35%的路桥费没有税，不能抵扣，意味着路桥费支出的245多万元没有进项抵扣。这远远超出了税负平衡状态下的199万元。据悉，后，刨去设备、人工等成本，去年递家股份的税负增加了28多万元左右，在王宏看来，税负增加的比例恰恰和道路费不能抵扣的比例相吻合。万元营业额中，道路费所产生的税负大概在2万元左右，如果这部分能抵扣，其实企业税负就可以减少很多。现实中，递家这样的企业似乎并不是个案，作为结构性减税战略中增加税负的行业，物流业的税负问题引起了多方关注。
1.城市化进程推进城乡客运一体化
城乡客运一体化是我国客运行业的必然发展趋势，实质上是我国走向现代化的过程中城乡经济不断融合，城乡二元结构不断瓦解，城市化进程不断深化的结果。我国在计划经济时期，实行严格的制度和实施“压低农业成本，支持工业发展”战略，促成了城市与农村的二级分化，形成了城乡二元结构。随着时间的推移和社会经济的发展，的城市化进程严重滞后，与工业化水平不相称，制约着社会经济快速持续发展。随着市场经济体制的不断完善，我国城乡分割局面被逐渐打破，城市化水平大大提高。据科学院城市与环境研究中心提供的数据，1978年我国城市化水平为17%，2003年已达到37% ，15年内平均每年提升1.3个百分点，预计到2010年和本世纪中叶，将分别达到45%和65% 。
城市化的过程必然伴随着城乡经济的不断融合，这就必然出现城乡间人员、物资、信息、文化的交流与互动，城乡客运也就必然要冲破城乡分割的客运管理体制，实现城乡道路客运一体化。反之，城乡道路客运一体化将进一步推动城乡一体化，提高我国的城市化与现代化水平。可见，城乡客运一体化既是实现现代化与城市化的必然要求，也是一个重要的基本条件。
记者从日前召开的山东省交通物流公共信息平台应用互联建设工作推进会议上获悉，山东交通物流公共信息平台应用互联云平台自215年起在全省推广以来，把物流企业的业务从线下扩展到线上，有效解决了我省交通物流行业散、小、弱问题。目前，已有超过36家企业使用该云服务。据介绍，该平台为物流企业提供了9款免费的物流管理软件，涵盖了物流园区管理、普通货运管理、仓储管理、小件快运管理等各个方面。目前，全省约有55万家运输公司和12万台货运车辆，如果把这些企业都聚合到这个平台上，就能更好地利用线下资源优势拓展线上业务，终在物流业实现线上线下管理一体化。9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，同环比分别下降0.3和0.8个百分点，位于警戒线之上。流通协会方面表示，8月的活动透支了9月的市场消费，9月周市场表现并不好；加之，三季度月末，经销商有提货和压货困扰，9销商库存压力依然较大。
近年经济高速发展，带动了水果、肉类与水产品等农产品产量逐年提升。不过，因冷链物流体系不完善，农产品在运输过程中变质与损坏，这造成了严重的浪费。以水果和蔬菜为例，我国每年约造成12万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值至少在1亿美元。农村电商正受到国家力挺，生鲜电商得到快速发展。数据显示，215年全国生鲜电商交易规模达到56亿，预计218年将达到1283亿。不过，高速发展的势头下，生鲜电商盈利困难，214年仅有1%的生鲜电商平台实现了盈利。
事实上，为不少网购生鲜消费者所诟病的换货和退货困难以及商家执行的赔偿机制，根本原因在于生鲜流通过程中的损耗太高。宜宾一电子商务平台负责人认为，生鲜食品因保质期短，易出现腐烂变质，但这通常不是商家故意为之，大多是在物流运输中出现的问题。网购生鲜损耗率普遍在15%～2%，这么高的损耗率，导致很少有人提出无理由退换货。该负责人称，受仓储、冷链技术以及生鲜产品本身特性等因素的影响，售后成本成为各生鲜销售电商平台所面临的主要问题。
中新网南宁10月11日电 (黄令妍)“骑行天下，醉美广西”2019年广西公路自行车公开赛11日在南宁青秀山风景区鸣枪开赛，111名骑手在绿色萦绕的赛道中风驰电掣，上演自行车版的“速度与激情”，为即将到来的环广西公路自行车世界巡回赛助威预热。
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