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柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
发动机气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作，源源不断的提供动力。 发动机能产生动力其实是源于气缸内燃烧产生的“爆炸力”。 在密封气缸燃烧室内，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的，的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上，终推动汽车。 如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是心脏起搏器，它的作用是“引爆”。 火花塞点火的原理有点类似雷电，火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云)，两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙)，当通电时能产生高达1万多伏的电火花，可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体。要想气缸内的“爆炸”威力更大，适时的点火就非常重要了，也就是我们说的佳点火提前角。 除了点火提前角，火花塞的性能也很关键。火花塞之所以有一定的使用寿命，很大程度上是因为或火花塞电极会烧蚀或积碳，造成火花塞间隙变大或变小，造成点火性能下降。火花塞间隙过小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏；火花塞间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。
汽车发动机的主要动力是气缸中的汽油。 气缸是产生汽车驱动的源头，不论汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的货物，一切的动力都来自与气缸的内部。 都是由燃料在气缸内部燃烧后推动活塞运动，然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，后将动力传递到车轮上，从而推动汽车前进。 在气缸中，“受罪”的就是其中的活塞，它“头顶上”不断有燃料燃烧爆炸，而“脚底下”又不停地“蹬动”曲轴。活塞，是汽车中先产生动力的部件。
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