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聚酯纤维复合卷材改善抗疲劳性能沥青路面在外界气温环境作用下，经受车轮荷载的反复作用，当荷载重复作用超过一定的次数后，在荷载作用下路面内产生的应力会超过强度下降的结构抗力，使路面出现裂纹，导致产生疲劳断裂破坏，掺加聚酯纤维后，纤维单丝在混合料中的均匀分布的加筋作用，使其劲度模量增加，改善沥青混凝土的抗疲劳性能。
为响应航空产业对复合材料和高产出的需求，日本住友化学推出了两种粘度更低、且更易于加工的新型环氧树脂，以及一种能够提升碳纤维增强环氧树脂复合材料断裂韧性和微裂纹抗性的新型聚醚砜（PES）增韧剂。
衢州佰茂科技所产标准航空级环氧树脂（Sumi-Epoxy ELM 434，粘度为11,900mPa·s）相比，此次推出的434L型环氧树脂的粘度是8,200mPa·s，434VL型环氧树脂的粘度是5,100mPa·s，均有较大幅度的下降。同时，住友化学还推出了两种高温环氧树脂产品（Sumi-Epoxy ELM-100和100H），两者的Tg值均为260°C，与Sumi-Epoxy ELM-434的Tg值（230°C）相比均有大幅提升。
聚醚醚酮的化学稳定性也非常好，几乎对任何化学试剂都非常稳定，即使在较高的温度下，仍能保持良好的化学稳定性；另外，它还具有很好的耐热水性和耐蒸汽性，在200~250℃的蒸汽中可以长时间使用。
聚醚回收可以通过物理或化学方法实现，包括熔融回收、溶剂回收、化学回收等；在聚醚回收过程中，需要注意环保和安全问题，确保回收过程不对环境和人体造成危害。
聚醚回收可以通过物理、化学、生物等多种方式进行，其中物理回收是很常用的方法；通过回收聚醚材料，不仅可以减少资源消耗和环境污染，还可以降低生产成本，提高经济效益。
聚醚回收是一种环保的行业，它的主要目的是将废旧聚醚进行回收和再利用。废旧聚醚是指在生产过程中或者使用过程中产生的废弃物，这些废弃物通常会被直接丢弃或者焚烧，造成环境污染和资源浪费。聚醚回收通过对废旧聚醚进行分类、清洗、研磨等处理，将其转化为可再利用的聚醚，从而减少了废弃物的产生，节约了资源，保护了环境。
