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在某种程度上，WTO现有的规则已无法很好地解决如今出现的贸易争端，而推进改革的道路却步履维艰。面对这一情况，复旦大学经济学院教授、世界经济研究所副所长罗长远在接受界面新闻采访时表示，WTO的式微，包括它在协调和促进多边贸易谈判，以及促进深度自由贸易进程方面，其势头的下降、角色的逐渐走弱，已经不是一天两天，而很是很长一段时间的事，而且在可预见的将来，这个趋势不会发生根本性的转变。在这样的背景下，罗长远认为，在坚守WTO基本原则和框架的同时，不应把主要精力放到去尝试和推动WTO的重构，或者是重启WTO的自由贸易谈判，因为这很可能是无功而返，也不是一头热就能解决的问题。

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常德到南丹汽车同时，大会主办方还联合相关协会、物流企业共同启动了218第二届快递员节，呼吁全社会对快递员这一日益庞大的群体加强监管与关注。当物流行业逐渐进入每日亿件包裹时代，传统人工作业已无法更好地满足日益增长的多元化需求，无人技术应运而生并迅速崛起。但无人技术应用进程中面临着的政策、安全以及成本等诸多瓶颈又该如何破局？本次论坛一一给出。破局末端配送痛点218（第四届）互联网+物流格局论坛由北京商报社、西街传媒联合主办，北商研究院、亦庄时讯承办，经济传媒协会、北京电子商务协会、北京市商业联合会、北京物流协会支持。

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宿迁还设立了引进急需和紧缺人才专项资金，积极吸引市外物流管理人才和团队来宿创业。创建品牌信息应用该市在物流业发展注重产业融合和物流企业的品牌创建，除了宿迁电商产业园、运河中心港产业园、华东农业大市场、沭阳县（百盟）物业园、吴江-泗阳现代物流合作示范园区等物流园区外，全市还建成各类农产品市场36个，产品辐射上海、江浙等地，并形成一批大规模、有特色的市场，其中亿元以上商品交易市场8个，城市、城际配送市场具有一定规模。