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但在互联网+背景下，生产制造业、商贸流通业面临多重变革的挑战压力，制造业与物流业之间还未形成良好的、较高层次的联动水平。发展研究中心市场经济研究所所长助理王青指出，我国靠数量扩张驱动经济增长的时期基本结束，商品消费整体上从总量性扩张阶段过渡到结构性增长阶段。因此，我国供给侧结构性改革本质不在优化供给本身，而在于构建适应于新产业、新业态和新商业模式的制度环境。17年是实施十三五规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年，更是《物流业发展中长期规划(214～22年)》的承上启下之年，但我国制造业发展所面临的物流瓶颈问题仍然亟待寻找更好的突破口。

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数据成为像资本、劳动一样的立生产要素，也是互联网+的核心生产要素。共享开放是程度利用数据资源的必由之路。浙江交通出台了浙江省交通大数据管理办法和交通大数据3年行动计划，并开展交通大数据目录的梳理工作。作为浙江首批大数据示范工程，浙江省交通运输厅目前正在推进全省交通大数据交换共享基础平台的建设，在面向省内各部门、面向区域交通和面向社会三个方面开展数据共享。以面向社会的应用数据共享为例，216年上半年，基于高速公路历史数据、实时数据与路网状况，浙江省交通运输厅利用阿里云大数据计算平台进行加工分析，成功预测出未来1小时内高速公路各个路段的通行状况，相对准确率达到91%以上，得到全社会广泛关注。