西安到丹阳专线客车诚信经营

西安到丹阳专线客车诚信经营

超大行礼箱，承接/小件托运，团体包车。
时间、票价、候车地点请 （、支付宝都是手机号，均已实名，可通过此预约定座）
联系人:车师傅

客运秩序却与之极不协调，主要表现在四个方面：
　　强买强卖，混乱无序。车站的长途客车竞相招揽乘客，高声叫喊，连拉带拽，纠缠不休，搞得乘客心惊胆颤，十分狼狈。很多混乱无序的市场，让人缺乏应有的安全感和信任感。
　　不满不走，没个准点。乘客选择出行方式，考虑的无非是舒适快捷、安全正点，但我们经常见到的是大客车在徐移动，乘务员却还站在地上大声吆喝，对于那些计算好时间或有急事要办的乘客，真会急出一身汗来。
　　随意停车，严重超载。即使在始发站“大座”已全部坐满，这辆车还会热情地向路边的潜在乘客招手，一有回应便随时随地停车．连声高喊“有座”，乘客上了车才知道这辆豪华大巴所提供的座位仅仅是一个塑料凳。就这样，一路走一路捡，用不了多久，这辆车就真正“满了”，过道上全是人。远远望见交警巡逻车，就让过道上的乘客低下头，躲开交警的视线。有的水平更高，居然还敢在高速公路上停车载客。如果发生突发事件，后果不堪设想。
　

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安专线客车诚信经营
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

遵循市场规律，探寻发展新路。
目前，全国高铁发展的速度很快，以致于客运市场的竞争和分流成为必然，超长线因自身的劣势表现更为，市场萎缩现象明显。面对困境，需要公司和从业人员加倍努力，找准市场把握旅客出行的规律，充分发挥公路客运灵活方便、门对门服务的优势，视旅客为亲人，做到出行上门接、去程送到厂、回程送到家，真正方便广大外出务工人员，让他们实实在在感受到公路客运的方便性。
超长线省际客运的生存发展离不开客运服务质量客运经营理念、策略、方法的不断提高。适应市场的变化是增强市场竞争力的有效途径。火车高铁网络化的形成是不可阻挡的，但客运市场服务发展的空间是无限的，旅客的需求是多样化的，公路客运的“灵活性、方便性、门对门”的特点是火车做不到的，在未来客运市场的发展变化中，只要我们敢于拼搏，遵守市场客观规律，找准市场的切入点，努力维护好我们“重庆交运”的品牌形象，不断改进、提高创新我们的服务质量、服务能力、管理水平，我们就能站稳万州超长线省际客运市场，赢得旅客的信赖，创造美好的未来。

路班车客运按运行区域可以分为五类：
（1）县内班车客运：指运行区域在县级行政区内的班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市所管辖的县之间的班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在省级行政区内设区的市之间的班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；
（5）出入境班车客运：指国与国之间的班车客运。