招远到滕州专线汽车

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　运行线路的一体化。将城市公交线路和城乡公交线路作为一个整体进行线路和站场的规划和建设。
　　公交运营和管理一体化。由统一的部门安排调度车辆、管理、排班，设定站点，以及提供同等标准的服务等。
　　实施城乡客运一体化的具体措施和方法统一制定合理的发展规划城乡客运一体化是一项系统性工程，推进这项工作需要地筹划，譬如城乡客运的指导思想、总体思路、发展目标、城乡客运班线布局与衔接、站场（点）设施布局都应该清楚，还要考虑经营主体的配置、客运集约化的实行、客运标准化的推行、农村客运可持续发展的保障措施等方面问题，这些内容都需要通过发展规划的形式予以确定，有了发展规划，再分解为年度计划，一年一年地实施，工作才能有序推进。
　　不遗余力完善乡村路网和客运线路布局，提高通车率。乡镇之间，以及行政村和乡镇之间应逐步形成通达的交通网络，便于客运布置线路和站场。同时乡镇路网和市区（县城）路网出入口在规划时也要做好衔接。
　　在完善路网的基础上应当合理布局农村客运线路，尽量提高通车率。根据城乡公交的不同特点应当分类分级规划布设线路。结合道路功能和人员流动数量可以分为三个等级：
　

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

建立、健全旅客投诉制度。健全投诉电话、箱等监督设施，加强对一线服务质量的监控，其监督考核结果作为奖惩的重要依据。着力做好旅客投诉受理、工作，设立并公布投诉电话，及时处理旅客的投诉，并建立规划的旅客投诉处理台账，把旅客的有效投诉纳入考核管理
创新发展，加强客运管理。集团公司四届三次职代会提出将2015年定为“创新发展”年，在高铁、飞机等多种运输方式的冲击下，分公司只有不断创新，多元发展，积极开展个性化业务与租赁业务，同时坚持实行“走出去”战略，不断加强与对开客单位的沟通、协调，认真抓住年度客运班线发展计划申报机会，积极发展客运车辆。对现有线路经营情况，进行逐线分析，通过分析数据，就考核费用等向分公司提出合理化建议，以实现分公司效益大化。
　　

乘长途汽车应注意事项

一、旅客不得携带各类危险物品和禁运物品，不得夹入行包内托运，文件、、贵重物品、易碎品等，如果需要物品占用车位，需要支付一定的费用。

二、醉酒及失常者在无他人看护下不能乘车，以防危害他人人身安全。

三、旅客到汽车站购票应注意身边旅客的行为，保重好自己的贵重物品，以防扒窃，务必不要相信汽车站'