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服务档次。双层客车上下层分别乘坐86人和100人,比原普通客车118名定员提高载客68人。除了载客量大,双层客车还采用铁路流行的集中式发电车供电和全列密闭空调、电取暖装置,车内温度始终保持在18至20摄氏度之间,同时车体隔音效果较好,大大减轻了列车运行中产生的噪音。车厢里还设有电热茶水炉、服务台、点和食品小卖部等服务设施,供应开水、饮料、小吃等。除此之外,铁路部门还精心选调了思想业务素质较高的乘务员,统一设计制作了与车体涂装相近的新潮制服,还组织所有乘务员轮流到驻军某学院接受队列、形体、仪容、仪表培训,聘请美学、、导游方面的给乘务员上课辅导。当时交付给济南铁路局的双层客车,车厢将普通客车两转向架之间车体部分的底部尽量降低,上部车顶尽量提高,中间隔层前后两端加装楼梯形成的,从侧面看车辆底部呈现出鱼腹的形状。1999年5月1日,济南-k35/6次列车荣获全国五一劳动奖状,挂牌仪式的背景也是双层客车。那个时候,不仅济南局管内,而且全国各地都陆续普及了双层列车。下图是1992年夏天,铁路局在-天津间开行的“长城号”旅游列车。1992年8月-11月,上海铁路局分两批接收55辆双层客车,运用在苏州-上海-杭州间游4/5/6次旅游列车、上海-宁波游7/8次、上海-杭州游9/10次、杭州-无锡游11/12次及杭州-宁波游17/18次旅游列车中。(杭州列车段游11/12次西子号旅游列车)1992年底-1994年,郑州铁路局分两批配属低开门双层列车和发电车154辆,运用在郑州-西安间95/96次(游5/6次)“黄河号”旅游列车、郑州-武昌间83/84次特快列车、西安-安康间91/9492/93次及武昌-西安间94/9596/93次中。(郑州铁路局配属的双客担当“黄河号”旅游列车)1993年,柳州铁路局开始配属低开门双层列车,运用在南宁-桂林间91/92次特快列车中。1993年广铁集团配属双层低开门客车77辆,运用在广州~深圳间深1~深20次、深51~64次中。(广铁集团配属的双层客车)沈阳铁路局于1995年自筹资金购置了32辆中长途双层客车,用于开行长春-大连间93/94次夕发朝至特快列车。乌鲁木齐铁路局在1998-2002年间自筹资金购置了66辆中长途双层客车,1999年1月1日开行乌鲁木齐-库尔勒“天鹅”号双层旅游列车,这也是西北地区使用双层空调卧铺列车。当时这趟列车在南疆地区引起了很高的反响,有较高的度。
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(四)按照规定使用标志牌、标志灯,运营时间内不得拒载;(五)在运营站点按照规定进站排队,服从调度,按序带客,不得私自揽客、站外带客;在出租汽车停靠站或者允许停车的路段停车上下客,不得滞留候客;(六)按照合理路线或者乘客要求的路线行驶,未经乘客同意不得绕道行驶;(七)严格执行合乘规定,正确折算车费;(八)按照乘客意愿采用现金或者刷卡方式结算车费;
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