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收费前后，我们感觉整体是多掏了1元钱的，做成糊涂账了。收送货费可以，但是单子明细里是不是要写清楚?问题落地费为何不开收据?落地费为何不开收据呢?中铁物流工作人员说，客户需要的话，会给他们加上收据的。其实杭州到郑州加收的落地费更高，在2元至3元，也是没有收据的，市场里边都形成(惯例)了。【律师说法】未在货运单标明落地费不能收费春秋律师事务所律师赵彦涛称，落地费需要提前明确告知，如果明确告知，而且货运单上也有写明，是可以收取的。日发布的跟踪、信用两类数据服务，将加速物流信息化发展。其中，跟踪数据涵盖18万艘货运船舶实时位置及历史轨迹数据，地区16个港口集装箱状态数据，全国4余万辆12吨以上货运车辆实时位置及历史轨迹数据，该省3大空港作业数据，浙江口岸、宁波口岸货物通关状态数据等；信用数据则包括道路运输管理部门注册登记的从业人员、车辆、企业资质信息，全国83企业信息，全国司机信息真实性核验等。
（一）运输能力与运输数量不平衡的矛盾日益。通过对全国部分大中型城市的部分客运线路的出站客流抽样调查显示来看，我国客运站营运客运车辆的实载率偏低，部分班线运输的经济效率普遍较差。
（二）客运线路由于重复布局，导致矛盾激烈化、化。出于利益驱动，不少客运站在设计运输线路中，经常设置出相同班线，重复里程过长的线路，客运站之间相互竞争的现象比较严重，导致了相互争抢客源等状况，此类矛盾日益。
（三）一些地方管理部门管理还未发展完全，以致安全实施、设备滞后未及时落实。一些地方公路建设只靠单纯的建设，而在管理上管理不善，而且安全措施却并未跟上，只修建基本很少养护，这种情况表现明显，现象较为。
（四）对于道路客运市场管理规划及模式的老化以及不明确的管理分工，导致各种矛盾及大量产生。
三、形成主要问题的原因
（一）历史和法制原因
在时期，交通部门根据国家总方针，率先将公路客运市场向社会开放。但我国在公路运输行业的发展过程中，只单单注重了运输能力的统一发展，从而疏忽了客运市场的整体需求和旅客对于服务的评价和服务质量的提升。导致约束道路客运市场和行政行为不能到位重要因素，是公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善。
快递到了，家里没人怎么办?可能有人选择让他人代收，有人选择暂时放到快递柜。但与常规轻小件商品相比，家电、跑步机、家具等大件商品体积大、价值高，特别是还涉及到安装服务等内容，快递柜放不下，他人也无法代收。遇到这种情况，很多用户都束手无策。面对行业中出现的这些问题，日日顺物流针对集散式公寓集中装修期无人签收的痛点，在大件物流领域推出了一站式无人签收服务，采用仓配一体化运营模式，打造了从布货到货损管控，再到无人签收规范等关键环节标准化管理的全流程物流解决方案，了行业传统的服务模式，优化了用户体验。
中新网10月15日电 10月，正是“万山红遍，层林尽染”的诗中时节，稻田里金灿灿、沉甸甸的稻穗和农人的笑脸辉映着，是耀眼。百姓的这份幸福，绕不开那个在乃至全世界都如雷贯耳的名字——
其中，受关注的果小美和猩便利是新创业的公司。尤其是猩便利，四个月内累计拿到近5亿元投资，果小美在成立不到半年的时间也已5亿元。但是，业内大多数人对无人便利店持谨慎态度。复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，目前还不是出手投资的时机。他认为消费者在线下的体验诉求被，再加上移动支付、视觉技术、：I等场景的民用，对无人零售起到了推进作用。但是，有些模式不一定是对的。
中新网10月14日电 日前，由、河北省人办的2019数字经济博览会，在石家庄会展中心拉开帷幕。作为目前国内以数字经济冠名的展会，本届博览会以“数字经济发展”为主题，共吸引了400 余家企业参展，集中展示了数字经济领域技术、产品、服务和商业模式。
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张少刚透露，目前RCEP谈判还在稳步推进，在货物贸易、服务贸易、投资等市场准入领域取得了明显进展。他坦言，RCEP谈判成员中发展水平差距较大，有些问题解决起来需要一定时间。但总体而言，有信心明年能取得实质进展，希望能早日收获成果。商务部研究院市场研究部副主任白明对《经济参考报》记者表示，和经济工作会议，都对加快推进自贸区建设提出了明确要求。近年来，我国在推动形成立足周边、辐射和面向的高标准自贸区格局方面进展较快，加快实施自贸区战略已成为我国对外开放的重要内容。
