- 模式转变:更多的传统冷藏船退出市场，2020年全球限硫新规 将促使更多的本已船龄较大的老旧冷藏船退出市场，这将进一步加快市场的转变，更多的货物将转用冷藏箱运输。
电式冷藏箱，可控温度范围在-26℃——26℃。这种运输方式具有运量大、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，降低了社会物流成本，避免资源浪费，对扩大内需、繁荣市场具有重要意义。
1955年集装箱之父马尔科姆·麦克莱恩（Malcolm McLean）发明了集装箱和整个集装箱物流体系，相比以前的散货运输，集装箱形式节省了95%的成本。1970年经过了多次修改，国际标准化组织ISO将20英尺定为标准长度，计量单位为标准箱（TEU, Twenty-foot Equivalent Unit）。集装箱标准化后，无论是货车，火车还是轮船，都可以自由的装卸，大大提高了效率和减低了运输成本。
随着冷冻冷藏集装箱生产的发展和应用的普及，有关冷藏集装箱问题的研究领域十分广阔，本文只是对冷藏集装箱热工性能实验问题进行了初步探索，但仍然有许多问题要进一步的研究。
1、冷冻集装箱结构方面的研究，使箱体具有更高的强度、钢度、隔热性能及通风系统。
2、冷冻集装箱性能方面的研究，采用多方位、多控制参数的电子控制，微型电脑及相应的电子元件，对箱内空气的温度、湿度、空气品质等参数进行综合处理，实现箱内空气参数的跟踪调节控制。研究新型的“新鲜空气交换系统”，可靠地监视箱内空气成分，排除有害气体，补充新鲜空气，调节空气湿度，实现更有效的食品保鲜。
3、冷冻集装箱制冷装置的研究，制冷装置在电脑控制下工作，制冷压缩机根据微电脑发出的热负荷信号，自动调节转速，调节制冷量，保持制冷机在工况下运行。
4、冷冻集装箱制冷剂的研究，为了执行保护大气臭氧层的有关协议，进行制冷剂替代工质的研究。
5、冷冻集装箱热工性能测试系统软件设计需要进一步优化。
6、冷冻集装箱模拟与仿真的研究。
