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太阳能组件回收时的拆装搬运要求:
1）工人穿戴好集团歇息防护用品，不得触摸金属带点部位，不得佩带金属首饰。
2）拆开组件前必需先断电，再分断快接头，捆扎好四平方线后做好防水办法。组件正负极接线运用胶布将其固定在太阳能板反面，然后间断组件拆开。
3）拆开时严峻依照规矩，两人各站一边，一人拆开螺丝，一人扶着组件，防止拆开后组件倾倒。拆下的组件靠在支撑物上时，防止组件遭到支撑物划伤。
4）组件转移时，要使组件垂直放置；两集团同时用双手捉住边框，阻止拉扯导线。移动组件进程中防止强烈波动和轰动。
5）禁止在组件上踩踏，不要使组件遭受碰击。禁止手指触摸玻璃面，防止在玻璃面上留下指印。
6）阻止雨天间断拆开，阻止划伤背板。
7）不要在组件上放置其他物品。
8）不要测验分解组件，不要撤除组件上的任何铭牌。
9）记载好拆开的组件所属区域方位，记载拆开顺序，对组件做好编号并拍摄条形编码。
10）根据上电要求每个厂家规格的组件取样数量
在2016年北京光伏展期间，隆基股份董事长钟宝申接受采访时表示，发展太阳能是造福人类的事情，且这么多年，隆基一直在积极探索降低单晶成本，隆基也坚信单晶才是未来度电成本低的光伏技术路线。
储能即能量的存储，指通过介质或者设备，利用化学或者物理的方法把能量存储起来，根据应用需求以特定能量形式释放的过程，通常说的储能是指针对电能的储能。太阳能电站的电能存储系统可在没有太阳即太阳能电池无电能产出时提供电力。
考虑到太阳能发电的强烈波动性，目前多采取可以在短时间内改变发电量的天然气发电作为其互为补充的发电方式。一方面，太阳能发电可以降低天然气使用量从而降低其发电成本，而另一方面，天然气发电可以弥补太阳能的不稳定性，两者配合度；此外，风力发电、水力发电、抽水蓄能电站以及蓄电池、压缩空气储能等都可以作为太阳能发电的互补发电形式。
目前市场上大量产的单晶与多晶硅的太阳电池平均效率约在15%上下，也就是说，这样的太阳电池只能将入射太阳光能转换成15%可用电能，其余的85%都转换成了无法利用的热能。通过运用新颖的元件结构设计，尝试引进新型材料，以及改进后续的封装技术和光学技术，都可以达到增大太阳电池工作效率的目的。如热光伏电池，不仅可以在白天额外吸收红外波段的辐射，在夜间也可以将发热物体作为红外光源继续工作，从而实现了太阳能电池在白天和夜晚都可以发电。
光伏组件中的导电背板采用二维封装技术，零焊接，而利用行业前端的含氟材料背板具有耐气候性、具备耐紫外、耐高温、耐高湿、耐盐雾等特点。由于表面光滑，杂质经过雨水或自来水一冲就掉，后期清洁维护也非常方便，时刻外观美观度。
含氟材料的热分解温度316℃以上，长期使用温度在-40~150℃，脆化温度-62℃。和普通塑料背板进行对比，含氟材质还具有耐高温、不易老化等特点。小蓝光伏组件采用MWT技术半导体封装，国内先期通过了严格的冰雹测试，是国内少数几家拿到TUV认证的房车柔性组件。TUV标志是德国TUV专为元器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受
蓝光伏系统由柔性光伏组件、控制器、光伏线、结构胶等材质组成。一块容量为100W的柔性板尺寸仅为1070×520（mm），而它的厚度薄至1.7mm，甚至没有硬币厚，足以体现产品的便携性。
得益于轻薄的物理特性，小蓝柔性板的弯曲度表现更高，弯曲半径小可达0.25m；背面为整张铜箔，散热效果。无损安装，结构胶直接黏贴，无需破坏车顶原有结构。另外，小蓝柔性板还具有重量轻的特性，一块1000W柔性组件重量仅为14Kg，同样为1000W的硬板，重量则为70-75kg。想象一下，旅居车政策对车辆的重量要求愈发严格，配备类似小蓝这种轻量化光伏系统也会为整车减重做出不小贡献。
