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据中国汽车工业协会发布的数据及报道显示,截至2022年,我国新能源汽车产销量已连续8年保持全球,动力锂电池即将迎来以旧换新或报废再利用时代。一般情况下,新能源汽车的寿命超过10年,新能源汽车在使用期限内需更换1-2次电池,才更加安全有保障。动力锂电池迎来强劲回收需求,产业日益成熟,产业规模加速壮大。
新能源电池全生命周期为“动力电池回收—镍钴锂电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”。从整个动力锂电池回收全产业链来看,动力锂电池回收可分为梯次利用和报废回收。所谓梯次利用,简单来说是对电池轻度报废基础上的重复再利用。
如果能对废旧电池进行回收再利用,不仅可以节约大量的天然矿产资源,还可以消除废旧电池带来的各种危害。不过,我国废旧电池回收主要以中小企业为主,并没有形成有影响力的企业,因此,这个行业的整体发展潜力还是很大的。不过,由于我国目前对生态环境保护的追求,即使是很多想进入废电池回收行业的公司也保持观望态度。好消息是,随着我国代新能源汽车的电池寿命逐渐到期,一大批企业纷纷瞄准了动力电池回收市场。
废旧动力锂电池的梯次再利用方向
种,提高电池的充放电效率。电池的充放电效率是指在充放电过程中能量的损失情况,通过优化电池的设计和材料,改善电池的充放电效率,可以减少能量的损失,提高电池的梯次利用率。例如,采用新型材料和结构设计,可以降低电池内阻,提高电池的能量转化效率。
第二种,实现动力电池的二次利用。当动力电池的容量下降到一定程度时,无法再满足电动汽车的需求,但仍然可以用于其他应用。通过对电池进行二次利用,可以延长电池的使用寿命,减少资源的浪费。目前,有一些企业已经开始研究和开发动力电池的二次利用技术,例如将电池用于储能系统、家庭能源管理等领域。
第二种,实现动力电池的再制造。当动力电池的寿命结束后,可以对电池进行拆解、检修和更换,使其重新具备一定的使用价值。通过再制造,可以降低电池的成本,提高电池的梯次利用率。然而,再制造过程中需要解决一些技术和安全问题,例如如何确保再制造后的电池的性能和安全性。
废旧锂电池的处理通常有两类处理方法,一类是集中回收拆解,另一类对这些废旧电池进行梯次利用。
锂电池回收处理技术是一个复杂的过程,涉及多个环节和多种技术,旨在有效回收和分类处理废旧锂电池,实现资源的循环利用,同时降低环境污染。这些技术包括但不限于:
物理法:通过破碎、筛选等物理方法分离电池中的不同材料,如磁选、比重分选等,这种方法对环境友好,能够处理多种锂电池,且不产生有害物质及污染物。
化学法:包括湿法处理和干法冶金。湿法处理主要用于回收锂,而干法冶金则涉及高温焙烧结合粉碎、筛选等方式回收镍、钴等金属。这种方法虽然能耗较高,但能够回收多种金属。
熔炼分离技术:通过温度和化学反应实现材料分离,提取金属和无机物质。
催化分离技术:利用化学反应在催化剂的作用下实现材料分离,提取电解介质等物料。
电解分离技术:利用特定的电流条件下,锂电池中的电解介质经电解实现分离,可用于二次利用。
拆解回收技术:将老旧锂电池拆开,在确保安全的情况下,分离内部电路元件,提取金属、塑料、陶瓷和其他材料。
这些技术的有效应用可以帮助大限度地回收废弃锂电池,减少对资源的消耗以及对环境的污染。同时,全球多家企业如日本的住友金属、日矿金属、丰田,比利时的优美科,德国的默克,韩国的地质资源研究院以及中国的企业等,都在投身于锂电池回收利用的研究,推动这一领域的进步。
服务优势:
我们的服务优势在于:
1)团队:拥有的技术团队和丰富的经验,确保回收过程安全、;
2)环保处理:采用的环保技术,确保废旧锂电池电池得到合规处理,减少对环境的污染;
3)便捷:提供灵活的上门服务,简化回收流程,为客户节省时间和精力。
主营行业:资源回收 |
公司主营:锂电池回收,18650电池回收,汽车底盘电池回收,聚合物电池回收--> |
采购产品:共享单车电池,汽车底盘电池,动力电池 |
主营地区:北京、上海、天津、湖南、广东、江西、 |
企业类型:私营独资企业 |
注册资金:人民币300万 |
公司成立时间:2021-09-23 |
员工人数:51 - 100 人 |
研发部门人数:11 - 50 人 |
经营模式:生产型 |
经营期限:2021-01-23 至 2032-01-01 |
最近年检时间:2022年 |
经营范围:收购报废新能源车;回收退役动力电池,回收废旧钴酸锂电池、废旧三元锂电池、废旧锰酸锂电池、废旧钛酸锂电池、废旧磷酸铁锂电池、废旧镍氢电池、废旧镍镉电池,各品牌AB品电芯;钴酸锂、三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂正极边角料、卷芯、半成品、余料、过期粉尘;锂电池负极铜箔边角料。 |
厂房面积:3000平方米 |
是否提供OEM:是 |
公司邮编:523000 |