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自动门防夹体系的功效完成树立在障碍物准确检测的基础上，经由过程及时阐发自动门视频图象的各类特性，到达检测障碍物的目标。完备的自动门视频图象为576X720巨细，大部分为有关地区，对付防夹功效不能供给赞助，是以只针对朋分处置后的28X696巨细自动门底部ROI停止阐发，如许既削减运算量、进步盘算速率，又能保存图象明显特性，便于体系完成。从图5.2(a)中发明，失常无障碍物时自动门底部的目标远景标志数量为2，即只标志图象的偏上和偏下灰度值较高两部分，当标志数量不为2时，如图5.2(b)(d)标志数量分别为1和4，鉴定此时呈现障碍物。然则在某些障碍物存在的特殊情况下如图5.2(c)所示，标志数量也会是2，是以必需扩大障碍物鉴定根据。进一步阐发图象目标特性，设两个目标地区分别为A, B，无障碍物时两个目标地区质心地位在水温和垂直偏向的差值在很小的闽值范围内如式，同时参考自动门活动中目标长轴的变更，设长轴长度分别为L，和LR，肇端列为YA·YB，则无障碍物时满足下如有障碍物，则进一步打消暗影的影响，在检测到障碍物的地位停止垂直梯度G的盘算，取闽值5=0.43，若G>S则无障碍物，反之则存在障碍物。基于自动门视频图象检测障碍物的算法流程如图5.6所示。依照图5.6流程可以或许检测出绝大部分障碍物，及时输入检测成果旌旗灯号，完成自动门的防夹功效。然则颠末自动门的人或物多半是活动的，会形成视频图象一定程度上的不稳定，统一障碍物在持续的视频帧内轻易呈现边沿模糊的征象，从而对障碍物的阐发断定形成滋扰，存在障碍物时检测成果常常产生长久的跳变。
道交通系统对门禁系统的要求由于其自身的系统结构、管理方式、社会影响力等因素，轨道交通对门禁通道管理的要求除了一般门禁、报警、一卡通等应用于大厦楼宇的功能外，还有一些特殊的功能需求。以下对轨道交通系统对门禁通道管理的特殊要求作一简单分析： 1．要求门禁系统具备的可靠性 除了硬件本身及设计安装调试环节上要系统在使用中要具有的稳定性外，还要求在通讯结构设计、数据库结构设计等环节上要系统能长期可靠的运行。2．能适应轨道交通系统复杂的网络结构由于轨道交通系统除了有指挥中心集中的门禁系统的应用，还有距离很远的各个站点的既统一又分散的管理，所以需要所选择的门禁系统能适应各个站点的不同通讯结构，即既要通讯的畅通，还要通讯快捷和安全。
一般来说我们打开电路板的外壳之后，大家就会发现，在电路板上是否有一些元件受到损坏。我发现电路元件上有发黑发黄，或者是银角小盆的学校，这说明电路板很可能是由于进水之后的电路出现问题，大家可以用电烙铁教授说的越界进行更换，或者是看看元件是否是由于松动而出现的问题，如果是松动的话大家焊牢就可以继续使用了。如果是原件出现了赎回的话，那么大家可以根据它的损毁度分进行更换。
