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报废车回收,大巴车报废注销,单位车辆报废,大巴车报废 |
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近期国家新的有关法律法规的讨论稿已经出来了，鼓励拆解企业将“五大总成”卖给有资质的再制造企业，把这些零部件用于再制造。也就是说，再制造行业是汽车拆解行业的下游。我给大家解释一下再制造行业的业务，就是把废旧汽车上没有损坏的配件留下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后销售。理论上，再制造件可以达到和新件同样的性能。
拆解和再制造行业看似上下游企业，但是两者之间直接采购十分困难。因为再制造厂只有能力做一两个品牌的，而且是一两个门类，比如做捷达的发动机，那就多做捷达几个型号的发动机，所以拆解厂出来的电机、马达等配件他们都不要。他们直接去采购的时候，是以大部件总成为单位，不需要的配件就当废铁卖掉了，导致采购成本很高。
要时刻留意自己所驾驶的车辆的状态，有没有按时年检？如果车辆逾期未年检，就会失去上道路行驶的权利，逾期3个年检周期未进行年检，车辆就属于报废车辆了，就不能上路行驶了。车辆达到报废标准的，千万不能以为车辆性能“尚可”而舍不得报废，为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，在相关规定条中，国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
应当报废的机动车及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条款的规定处理。
车主自行把报废车送去做报废处理的划算。根据相关规定，报废处理送到具有回收报废车辆资质的企业或者单位进行处理，车主就会等到国家一定的补贴。很多车主会嫌弃补贴太少，就不会送去报废，想着自行处理这样就会获得更多的回报，不知道这样做是有很大的风险。
车主私自把报废车转让他人处理，来获得更大的回报。转让后发生的交通事故和欠缴的各种税费，有关部门是有资格依法追究原车主经济赔偿责任并且处以滞纳金和罚款。报废车辆私自转让他人并且上路被查获，有关部门可以追究原车主违反治安管理条例的责任。将报废车送至具有回收报废车辆资质的企业或单位进行处理，这才是为保险的方式。
