烟台到呼伦贝尔长途直达大巴

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【我们的优势】
1）正规的运输，让您放心

2）正规的的保安措施，您的乘车，损缺货物按价赔偿

3）从人到车，一对一的专人跟踪服务到位

4）天天发车、准时、准点、快捷

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

加大打击营运车辆的力度。营运已经对城乡客运一体化产生较严重的干扰，各地运管机构应当认真研究对策，制订严密的方案，对营运进行打击。营运不打击，合法车辆的收入就要受影响，营运客车投放受影响，安全也是隐患。打击营运，需要各级交通主管部门和交警配合，增果。
　语
　　城乡客运一体化是一项系统工程，任重而道远。城乡客运一体化是一项长期的工作，需要合理规划，逐步实施。实现城乡客运一体化有利于逐步打破城乡二元结构，加快城镇化进程，缩小城乡差距，实现城乡经济双赢。城乡客运一体化是构建和谐社会实现小康社会的重要工程，应当统筹考虑，终真正实现城乡客运一体化。