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近年来，太原空气质量虽逐年改善，但大气污染防治形势依然严峻，特别是机动车污染问题日渐凸显。其中，加快国三及以下柴油车的报废更新，对于大幅削减机动车污染物排放、改善太原市环境空气质量具有重要意义。据相关资料显示，一辆国三柴油车每年能排放20427克颗粒物，是国五柴油车颗粒物排放量的10倍。据了解，太原约有5.1万辆国三及以下老旧柴油车符合报废更新补贴申领条件，其中的污染排放“大户”，也就是12吨以上的重型柴油货车约有1.5万辆。为治理机动车污染，对这部分柴油车采取严格的禁行措施，业内分析，报废更新政策实施后，这部分柴油车将成为申领补贴的。
全国的报废汽车回收拆解企业至2018年仅有500多家，不仅数量与10年前几乎相当，而且大都规模偏小、产能偏弱，根本无法应对不断扩大的市场需求，还会由此带来“报废车辆流入黑市”等一系列社会问题。与之相对照，汽车年报废量两倍于我们的美国共有12000多家汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业，也就是说支撑美国的汽车报废处理业务的企业数量是中国的50多倍。
报废车辆不按国家规定处置，会对车主有哪些影响？答：①车主购买新车无法办理入户上牌手续。②如果名下有多台车，会影响其它车辆的年检业务。③车主驾照无法正常审验。使用报废车辆，不按规定处置报废车辆要承担哪些风险？答：①驾驶报废车的处罚根据《道路交通安全法》的规定：驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，***机关交通管理部门予以收缴，强制报废，并对驾驶证人处二百元以上两千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。被吊销机动车驾驶证后，两年内不可以驾驶机动车，且要重新考驾照。②出售报废机动车的处罚 根据《道路交通安全法》***百条规定：出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，***机关交通管理部门对该机动车予以收缴，强制报废。根据《侵权责任法》的相关规定：以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。以上简单概括为：报废机动车使用和买卖都是违法行为，希望广大车主不要逾越法律的底线，为人为己，合法合规处置报废车辆，是每个车主的义务及责任！
山西物产再生资源利用有限公司是山西省物资产业集团有限责任公司的全资子公司。 公司成立于2008年6月，注册资金1300万元，主营业务：报废汽车回收拆解、废旧物资回收，是山西省商务厅批准的、国家商务部备案的具有报废汽车回收拆解资格的再生企业。公司前身为山西省物资再生利用总公司，成立于1971年，是隶属于山西省物资产业集团有限责任公司的全资子公司，是全省较早从事报废汽车回收拆解、废旧物资回收加工的国有企业。
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