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这三个联盟共9家公司占据了集运市场近83%的份额。与上述因为市场竞争白热化而结成的致密型联盟不同，国内物流企业组成的联盟处于松散状态。虽然国内物流市场的竞争也很激烈，但由于多数企业规模过于小、散，以及历史原因造成的行业壁垒严重，除部分港口群结盟具有一定的致密性之外，能够有规模且落地运营的致密型物流联盟微乎其微。快递业则在这方面显露出了一点苗头。随着网络零售的快速崛起，快递业也在市场异军突起。16年，全国网购快件量占快递业总业务量近6成，而顺丰、四通一达、菜鸟网络和京东物流都已成为业内规模的企业。如此高速增长的市场，必然让资本垂涎三尺，而在越来越激烈的市场竞争中，快递企业也不得不选择拥抱资本，从而进一步加大了市场的竞争力度。这种态势下，垂直纵向一体化联盟、平行横向一体化联盟以及混合模式的一体化联盟必然应运而生。16年3月，菜鸟网络利用大数据和云计算技术，通过整合平台联合多家物流商组成了菜鸟联盟。
以单件每10千克为计费单位，不足10千克的尾数按10千克计算寄存费报关单填制对于关务来说，是熟悉不过的了——因为这属于关务的入门级技能。但入门级的知识往往容易让人忽略。以公告的形式对外发布的报关单填制规范，但不少企业对规范还是存在疑惑点。就拿运输方式来说，看起来没有什么技术含量的运输方式，却使一些企业不明不白地改单了。笔者就曾收到特殊监管区域内企业关于运输方式填制问题的咨询。今天来说说无实际进出境运输方式的填写。海关将运输方式分为两类，分别为实际进出境运输方式和无实际进出境运输方式：对于218年之前的报关单填制规范版本，由于没有“旅客携带（代码L）”跟“固定设施运输（代码G）”这两个运输方式，所以“其他运输（代码9）”一直都处于实际进出境运输方式和无实际进出境运输方式之间，而218年第6号（关于修订《海关进出口货物报关单填制规范》的公告）中，新增了“旅客携带（代码L）”和“固定设施运输（代码G）”两个运输方式后，“其他运输（代码9）”就比较倾向于无实际进出境运输。
中新网10月8日电 10月5日，第14届阿拉善英雄会在内蒙古自治区圆满落幕。途虎养车和固特异轮胎联合冠名的老牌劲旅、沙漠越野车队“沙漠纵队”不负众望，在T3沙漠挑战赛中一举包揽大排量组冠亚军、小排量组及巾帼组，以及大排量组第五名和第九名。
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中新网10月14日电 车市及互联网流量双双进入存量时代之际，大多品牌选择收缩战线。但易车却逆势而行，在年底车市旺销之前，启动大规模品牌投放，以实现用户规模进一步增长，带动销售线索数量与质量提升，为厂商、经销商冲刺全年销售目标提供有力支撑。
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在全国稳定开行中欧班列的48个城市中，四座内陆中西部城市开行的蓉(成都)欧、渝(重庆)欧、郑(郑州)欧、汉(武汉)欧班列就占到了总数的六成以上。更值得关注的是，返程班列比例稳步提升，218年上半年同比增长1%、占去程的69%，初步实现了重车去重车回。这些数据让我们看到了中部崛起进程中，进出口贸易对内陆经济发展的助攻。中欧班列更是利用铁路运输的比较优势把内陆城市推向贸易的舞台中心，从此以后，这个舞台将不再只有沿海城市才能演主角。
