客运）潍坊到荆州豪华客车

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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】 【长途问路】【公布长途消息】

我们坚决以信服务顾客至上信誉为本的宗旨,使您的旅途更加舒适愉快!

以人为本，创新服务
创新服务是不断提高服务质量的源泉和动力。我站主要经营临近区乡的农客班线，往来旅客多为经商、求学、办事。为方便广大旅客出行，我站实行分区、分线、分口售票，开设学生、军残、民工团体等售票窗口，并借助现代科技，大力推行联网售票、、上门送票等服务。
遇到寒暑假、黄金周等量较大的节假日，我站的青年志愿者们身披绶带，穿梭在售票厅、候车室、发班区，引导旅客购票、候车和上车，嘘寒问暖，竭尽全力帮助有困难的旅客，尽力满足旅客的需求。青年志愿者服务是我期坚持的特色服务，其人性化的服务方式深受广大旅客的喜爱。
借助活动，凝聚力量
实现服务质量提升，依靠团队力量群力群策。怎样做，才能增强团队凝聚力呢？广泛参与，深入扎实，富有特色，精心组织，从一点一滴一时一事做起，从仪表、仪容加以规范，以服务质量为主题，策划专项活动，落实具体内容，确保每项活动达到预期效果。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　安全乘坐大巴四部曲，系好安全带这个是比较重要的，一定要记住系好安全带。安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置，乘车时要坐稳乘车时一定不要歪着坐、横着躺。事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比的旅客伤亡要轻。

另外，目前正在发展的线控制动则使用了电机作为制动能源，伺服制动装置兼用人力和发动机作为制动能源，正常制动时。人力提供较少部分制动能量。较多制动能量由动力伺服装置供给，当动力伺服装置失效时。则可由人力供给全部的制动能量。伺服制动装置可以用气压、真空（负气压）或液压作为伺服能量介质。因而有所谓的气压助力器、真空助力器、液压助力器等多种形式的助力器，（二）行车制动装置的组成，行车制动装置主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。现代制动装置还包括制动力调节装置、报警装置和压力保护装置等装置，供能袭瞥用于产生汽车制动所需的制动能量。