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记者手记时代的浪潮推着我们告别在前天和昨天的走访中，记者习惯性地打开手机导航软件，只见 4 个车站都显示"已关闭"。而海沧和翔安原本就没有规划长途汽车站，因此从这个春运开始，岛外各区已无长途汽车站。在上世纪 90 年代末，记者曾经租住在杏林长途汽车站大院的杏林交通大厦，每到年关，每到春运，楼下停车场整列整列的长途大巴，在喧嚣中把众多心切的游子送回故乡。
1988 年，同安汽车站建立起了自己的汽车队，拥有客车 17 辆。另据《同安交通志》和《同安县志》明确记载，同安汽车站前身——同美公司于 1920 年在新加坡发起创办，发起人是陈嘉庚和陈延谦，海外各地同安籍华侨纷纷投资，1921 年公司正式成立。后埯长途汽车站位于同安西柯路口公交站旁，于 2019 年 12 月开始使用。
至于他儿子，还没成年，自然也接不了他的生意去开拓新业务。从这个故事，我们可以得出：1。 某个商人说过：当一个生意非常好的时候，就该考虑下一个生意了。
当时，这个大巴车司机，生意回报很好，很稳定，他就不能自满，要有危机意识，要考虑下一个生意了。但这，说起来容易，做起来难啊，真正能居安思危的，又有几个人能做到？2。 时代的进步与交通工具的变化，可以改变很多出行方式。
没有什么生意可以长久地做下去的，只有改变，才是不变的。我们能做的，也只能是不断顺应时代的潮流，去适应，去变化，寻找新的出路。#高铁#。
在高铁成为运输主力之前，长途大巴是很多人出行的选择。虽然乘坐体验并不舒适，不过相对便宜的价格、充足的票源、直达的省事，还是为长途大巴带来了大量的客源。即便是现在高铁网络已经全面铺开，长途大巴仍然保留着一块不大的市场。
但是问题也是显而易见的，尤其是跨省的长途卧铺大巴，不仅狭窄的位置乘坐起来不舒服，天气等外部因素的变化也会给旅途带来困扰，甚至是重大影响，并由此引发法律纠纷。近期公布的一则判例显示，一名乘客在杭州开往潍坊的卧铺大巴车上无声死亡，此后，死者家属与运输公司、车主、保险公司对簿公堂，就赔偿问题展开诉争。而法庭终判决运输公司承担了赔偿责任，一起来看一看具体的情况吧。
婚后两人常年在日照工作，育有一个17岁的女儿和一个12岁的儿子。因为郭某某的父亲在杭州住院，于是他两周前赶去陪护。这天清早，郭某某的父亲打电话给董女士，说郭某某看起来消瘦不少，走路也没劲，感觉有点不舒服。
董女士赶忙打电话给丈夫询问情况，得到的回答是感觉不舒服老想睡觉。心疼的董女士提出带着孩子去杭州，陪丈夫检查一下。但是丈夫认为父亲正在住院，带孩子过来也麻烦，不如他回日照检查。
