客车）西安到磐安汽车客车

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坐长途车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆
要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途车和火车动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车 辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安汽车客车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　车坏了自己修如果在租车的过程中，汽车出现故障，切记一定要在及时联系租车公司。很多人为了方便，会就近寻找修车点，自行解决。其实这种做法是不正确的，因为不同的事故状况，应对措施也是不一样的，租车公司的解决更能保障消费者的权益不受侵犯，还样也更方便租车客户。而且像神州租车这样的大型连锁公司，维修网络覆盖面非常广，通知维修也较为方便。还得提醒一下的是，如果发生交通事故，就同时通知交通管理部门。贪图便宜选不正规租车公司很多消费者在租车时，都是价格至上，哪个租车公司便宜就往哪租，也不管这个公司是否正规，其实这样很容易得不偿失。

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