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鲜花电商行业人士分析，鲜花电商将消费者对生活鲜花的需求从低频变为高频，目前鲜花电商的渗透率不断提升但增量有限，行业之间的竞争又处于胶着的拉锯阶段，急需寻找更多打破僵局的方式。对于当前的鲜花电商来讲，获取更多的流量并维持流量的黏性是一场长期的攻坚战，借助双11的热度，或将会为鲜花电商增加流量提高转化率的方式之一。鲜花物流难点凸显根据家邮政局相关负责人预测，2017年双11期间的快递量将突破10亿件。
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关键还是在于培养人们的使用习惯。比如现在有的小区，物业办公室已经不提供快递代收和存储服务，只有智能快递柜和菜鸟驿站这两种选择。那就不排除以后取件人不得不接受付费使用智能快递柜。其次，智能快递柜如何形成一种可持续的盈利模式?智能快递和其如打车软件、共享单车一样，也会出现一轮从竞争到整合的过程，这是必然的，取决于谁先找到为消费者接受的服务模式和商业模式。丛屹说道。认为，智能快递柜需要形成新的盈利模式。 中新网10月14日电 车市及互联网流量双双进入存量时代之际，大多品牌选择收缩战线。但易车却逆势而行，在年底车市旺销之前，启动大规模品牌投放，以实现用户规模进一步增长，带动销售线索数量与质量提升，为厂商、经销商冲全年销售目标提供有力支撑。
事实上，目标客户群体模糊不清，进而导致线上线下冲突，正是永辉超市尝试生鲜电商无疾而终的诱因之一。永辉超市是传统零售界的大佬，但是它来做电商，缺少电商的互联网基因。电子商务重庆实验室网络零售研究所所长沈红在接受商报记者采访时表示，线下生鲜往往需规模效应盈利，传统零售企业做生鲜电商，由于是基于一样的供方链，往往很难实现线上和线下差异化发展。在沈红看来，如果生鲜经营上的线上线下产品不能实现差异化，就难找到人为线上的买单。
以上五大难点都是导致当前整个生鲜电商市场普遍亏损的原因，但是要想真正在生鲜电商领域建立核心优势还是在于冷链物流体系的搭建，它是决定未来生鲜电商胜负的关键所在。得冷链物流者得生鲜电商天下对于当前生鲜电商的冷链物流配送，易观智库《生鲜电商物流行业专题报告2016》将其分为了两类：一类是以易果生鲜、顺丰优选、两鲜、每日优鲜、沱沱工社为等代表的自建物流模式;另一类是以本来生活、一米鲜、喵鲜生、拼好货等为代表的第三方物流模式。
中新网10月16日电 日前，易车主办的“搭技术红利、享营销”圆桌论坛在第十二届金投赏创意节期间举行。论坛上，易车公司副总裁姜安琦介绍了易车基于大数据、人工智能实现精细化运营的实践，同时，以详实案例展现了易车如何实现自身用户增长并赋能车企增长。客车乘车资讯查询及班 指南们将提供民工返乡预、团体预和散票服务。对企业购买5张以上的民工团体，给予提供上门接送服务，方便农民工返程过节。为了不耽误您的旅途、并您能准时准点到站乘车，希望您提前电话预定！ 为您的交通出行提供的信息服务、、准时、服务。上车，给您的优惠！们提供超值服务，塑造忠诚用户，希望们的能为全心服务。们自始至终追求品质，创造旅客、舒适。让您的旅途更方便，更愉快，更快捷。
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