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按照规定，客车、轿车等封闭车身的车辆将车身砸碎，货车等梁式结构的车辆将底盘大梁切除，不能修复，以防报废车辆再次出售。解体时，应对车辆的转向器、发动机、变速箱、车架横梁和前后桥;汽车“五大总成”进行破坏性风切割处理，报废和拆卸保存电子文件;塑料、橡胶、废钢等有用的零件被回收，其中废钢、废铁经破坏性处理后直接送往钢厂处理。
汽车常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用设备方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
报废汽车的话，还会涉及到类似垃圾分类的“可回收”和“不可回收”的问题。国外又是怎么处理报废车的呢？在美国，报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相关可行的法律，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。其实，在国外，很多值得有历纪念的车都去重整翻新之后，开进了汽车博物馆，这种富有梦幻和艺术性的“报废”真的很棒。
河南省机动车报废回收拆解企业，是国家商务厅认可颁发拆解资质
河南本地回收报废车辆热销信息
