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高附加值利用率低，制约了经济效益的提高。钢材价格的持续下跌导致报废汽车回收行业盈利水平偏低，甚至出现亏损。此外，二手车非金属材料回收也不尽如人意，精细分离水平低，资源浪费严重。回收件的销售是增加二手车附加值的主要途径。但是，由于法律法规的限制，对回收件缺乏判断标准，市场认可度低，回收件得不到有效利用。许多回收的零件被用作回收材料。
报废车拆解时，防止废油、废液流出的方法：
(1)废液、废油的回收保管方法。应在拆解前先回收废液和废油，并安全保管，废水经处理后通过下水道排走。
(2)对燃料(汽油和柴油)的回收、保管和处理方法。
①将燃料罐的排放孔放开将燃料取出，对无排放孔的车辆则将油泵拆下以将燃料取出;油泵不便拆除时则将油罐底部开孔以将燃料油取出;
②当证实油罐无油时再将排油孔关紧;
③将排出容器的燃料，装入的回收罐，送到危险物保管处进行保管;
④汽油和柴油应分类回收和保管;
⑤当燃料油散落在地面时，应及时擦去;
⑥回收的燃料可以自用。
黄标车在我们国内指的是尾气的排放量没有达到国家标准的车。能达到标准通过年检的车贴的标志是绿色的，尾气排放过多的就是黄色的，所以国人就叫这类车位黄标车。一般的黄标车在排放方面都不是很稳定，但是肯定都超出了范围，排放量大那里面含的一氧化碳，苯，二氧化碳等污染空气的物质也就多。一般这种车都是因为生产日期比较早，那时候技术还不是很发达，所以尾气的排放也没法控制的很好。像是国内的车在1996年之前出厂的都是黄标车，从国外进口的车也是九八年之前的是黄标车。我国现在对于黄标车的态度是快速淘汰，加大黄标车报废整治力度，报废黄标车回收。
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