潍坊到商丘客运客车）

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二条 本条例所称公共客运是指公共汽车客运和出租汽车客运
本市行政区域内公共客运的规划、建设、及相关等活动，适用本条例
轨道交通、轮渡和长途客运的，依照有关法律、法规的规定执行
三条 市交通运输是本市公共客运的浦口区、江宁区、区、溧水县、高淳县（以下简称区、县）交通运输依照本条例的规定负责辖区内公共客运的规划建设和工作交通运输所属的运输机构负责公共客运的日常工作住房和城乡建设、、消防、财政、规划、城市、环保、国土、、价格、旅游园林、技术和生产等有关应当按照各自职责，四条 公共汽车客运具有公益性质

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

3.2从电子文件的源头抓客运电子档案的质量
　为进一步加强电子信息的管理，对电子信息进行集中统一管理和工程图纸等文件集中制作。为客运档案部门增配必要的设备，建立一系列服务手段是加强这一工作的条件。 档案室设立图纸与文件集中处理系统，对审查完毕的电子文件进行统一收集，按要求形成纸质文件。设置场地对纸质文件进行集中审鉴，以纸质文件与相应电子信息的一致性。电子信息由档案部门集中积累，并在项目阶段结束时，在项目组的配合下统一按“电子档案管理办法”集中整理归档。为便于操作和管理，建议进一步规范电子文件形成所使用的软件平台，因工作需要使用特殊软件的，有关人员应按“客运电子档案管理办法”的规定将软件一并归档。
　　

5.能见度在30m（米）以内时，车速不得超过20km/h（公里/小时）。
6.浓雾能见度减至5m（米）以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。
7.雾天尾随行车时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘，猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。
8.雾中应避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况。
9.雾中行车发生道路堵塞时，应立即停车，打开危险报警灯。
10.减速或停车时不可过急；防止尾随车辆措手不及而相撞。
11.雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。