大兴大型报废车,汽车解体厂

外地车辆转北京，验车， 提档， 外迁 ，过户，牌照咨询，跑腿等车辆的疑难问题！
1：外地车转入
2: 车辆外迁，提档
3：老车报 废。
4：本市小轿车外迁业务、省时、省心、省力。
5：补办行驶证 绿本 车手续 打发动机号 车架号 。
6：本市长期外地车辆入京咨询，办理保险业务。
7：补办机动车的一切手续
8：外迁提档、
9：车检尾气不合格，三高专线专办。

在我国人口剧增、汽车人均保有量与日增加的情况下，国家对汽车的尾气排放要求越来越高，导致我国汽车报废拆解率也将逐年上升，这让汽车报废拆解行业迎来快速发展的阶段。

中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析，目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题，诸如：资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。

报废汽车回收企业资格认定

项目名称：报废汽车回收企业资格认定

法定依据:

《报废汽车回收管理办法》（令第307号）第六条“国

家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企

业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的

外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。“

收费标准：不收费

办理条件：

　　 （一）报废汽车回收企业符合统一规划、合理布局的

要求；

　　 （二）注册资本不低于50万人民币，依照税法规定为

一般纳税人；

　 　 （三）拆解场地面积不低于5000平方米；

　 　 （四）具备必要的拆解设备和消防设施；

　　 （五）年回收拆解能力不低于500辆；

　 　（六）正式人员不少于20人，其中技术人员不少

于5人；

　　 （七）没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装

车等违法经营行为纪录；

　　 （八）符合国家规定的环境保护标准。　

申请材料：

　　 （一）企业的基本情况和申请报告；

　 　（二）设区市商务主管部门初审报告；

　 　（三）注册资金证明材料；

　 　（四）经营场所使用证明。

机动车强制报废标准规定

根据《机动车强制报废标准规定》,强制报废车辆的车主应当

将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收

拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动

车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

全新《机动车强制报废标准规定》实行，具体规定了各大类

型机动车的强制报废年限：

1，非营运的小、微型汽车，这类车型没有明确的报废年限，

直到不能再通过年审就会被强制报废。不过，但车辆的里程

数达到60万公里后，就会被引导报废。当车龄达到15年后，

年检由一年一检变成半年一检。

2，出租车的报废年限为8年;

3，旅游、公路客运车辆为15年

4，微型载货汽车为12年;

5，重、中、轻型载货汽车为15年;

6，半挂牵引车为15年。

从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动，到现在半年有余

。汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题。9月2日，国

家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再

制造试点企业的代表，在古城湖北襄樊座谈。座谈的议题主

要是分析国内汽车再制造技术现状，如何为汽车零部件再制

造的产业化铺平道路。


零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史，已经形成了

比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑，宝马公司建

有一家的再循环和拆借中心，负责研究旧车的拆解技术

与再制造。在再制造的过程中，报废汽车零部件有94％被高

技术修复，5.5％回炉再生，只有0.5％被填埋处理。

这么多的报废车辆是如何被处理的？它们会不会“改头

换面”重新流向市场？近日，记者走访了我市两家报废

汽车企业之一的河南百通废旧车回收拆解有限公司，为您一

探究竟。

目击：汽车“叠罗汉”

“新车—旧车—二手车—报废车”，报废车是汽车“生

命”的终结。