万江800KW发电机出租电话

“三滤”关

空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

第六关：柴油雾化关

柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

第七关：通孔与小孔关

（1）通孔关轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。

a、主轴承，每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。

b、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损使气门间隙变大，产生严重的敲击声。

c、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。

冷却系统的检查维护
四、冷却液的添加 1）打开膨胀水箱上的加液口盖（发动机处于冷状态），向膨胀水箱内加注冷却液，直到看到液面为止。 2）使发动机怠速运转3-5min，关闭发动机，再次检查、补充冷却液。 3）注意事项 ①不允许混杂两种不同品种冷却液使用。 ②更换不同品种的冷却液，应清洗冷却系统。 ③当发动机处于高温状态时决不能加注冷却液。 ④冷却液使用两年，予以更换。
五、冷却系统的清洗 冷却系统内水垢过多，将直接影响发动机的散热性能，应及时进行清洗。清除水垢的方法步骤如下。 1）拆下膨胀水箱加液口盖，打开供暖控制开关，放净发动机冷却系统内的冷却液。 2）拆开节温器座，取出节温器，重新装好节温器座。 3）将清洗液加入冷却系统中，使发动机先怠速后中速运转，冷却液温度达到80℃时，将发动机熄火，待冷却液温度降至约50℃，放出清洗液。 4）用具有一定压力的清水，分别对发动机水套和散热器进行冲洗。冲洗水流的方向，好与冷却液的循环方向相反。 5）装复节温器，安装好连接水管，向冷却系统加注符合要求的冷却液，起动发动机检查有无渗漏现象。
六、润滑系统的检查维护 每次行车前，应检查发动机各润滑管路是否有渗漏现象；检查机油油平面高度。若发现有渗漏现象，应及时予以排除。机油平面低于规定高度时，应及时补充添加机油。

潍柴发动机注意事项

一、如何轴承可靠工作

为了轴承能可靠地工作，从使用的角度讲，应该注意些什么呢？

一般说来从使用角度讲要注意以下几点：

1．轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。

2．轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到。

3．改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。

4．控制柴油机的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。5．采用符合规定的燃油及润滑油。

二、轴瓦早期损坏的原因分析

作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。

柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。有一个调查材料表明，轴瓦损坏的原因

44.9%是杂质所致，13.4%是装配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是润滑不良，9.5%是过载，其余

则是腐蚀等其它因素。

柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。

即使柴油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。另外，新的柴油机在装配时未能清除型砂和铁屑，可在运转过程中进入灰尘污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧瓦的主要原因。

轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，当负荷不稳定时，轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外，轴承本身制造装配不良，也是导致合金层剥落的直接原因。

除了磨损和剥落之外，滑动轴承的腐蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。轴承的高负荷部位容易出现腐蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引起轴承腐蚀的直接原因。

轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。

三、如何防止气门头部断裂

气门有时会从头部断裂，造成重大事故，应如何防止呢？气门断裂的原因可能是：

1．本身在加工和热处理过程中产生裂纹；

2．气门座扭曲，使气门承受弯曲应力；

3．由于气门碰活塞、气门机构传动件运动不当或间隙不合适而产生冲击；4．气门头部温度分布不均匀而产生热应力。

为了防止气门早期磨损、烧损及断裂，应注意以下几个方面：

1．严格控制气门机构的润滑油量，过多易生成积炭，过少则会加速磨损。2．气门座、气门及气门导管应严格同心。

3．正确调整气门间隙，防止气门碰活塞。

4．严格控制冷却水温度，改善柴油机的冷却效果。

四、常见气门烧损的原因分析

常见的气门烧损究竟是什么原因造成的？

气门烧损以排气门为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。