潍坊到余姚大巴车

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　客运企业安全主体责任不落实。
　　《安全生产法》明确规定，企业是安全生产的主体，按照安全生产相关法律法规的要求，履行义务并承担责任。一方面，企业是生产经营的利益主体，是安全保障的义务主体，具有安全生产的直接权利，是安全事故发生的当事主体。另一方面，企业是生产经营的主体，企业直接控制生产经营的要素，企业对生产经营起决定作用，企业对安全事故负直接责任。因此，只有客运企业的主体责任得到落实，真正管好驾驶员、管好客运车辆，管好经营行为，客运安全形势才能得到真正有效的好转。
　　

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

潍坊大巴车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

在做好服务的同时，在购票环节建议增加的全覆盖功能。目前，乘客只能够在网上购买主城几个大型汽车站的车票，但这样并不一定能使乘客到达目的地，建议交运集团下面的所有汽车站都能够实现功能，并与其他城市的购票系统接轨，实现一次购票就能到达目的地的功能。
做好安全工作。安全工作是做好客运服务的前提和保障，每位乘客都希望平安出行。这就要求我们客运企业做好安全生产七要素的各个环节，是加强企业的安全生产管理。提高驾驶员的素质，加强安全行车意识教育。在购车时，选择安全技术性能好的车辆，加强车况的日常安全检查，避免因车况问题而发生事故。

12.如在大雾中高速路上行驶，速度不要过慢，因为这样容易被后车追尾。如果出于恐惧不敢开了，应将车停在紧急停车带，开双跳。然后在车后50－100米处放置发光物体。此外，乘车人下车，翻过路边护栏，在道外等待。要知道，很多人在高速上就是因为停车后留在车内被后面的来车追尾撞上。